Víte že má Williams více lidí než za éry s BMW? Čím to, že konkuruje soukromý tým továrním stájím? Jaké jsou cíle samotného Marka Webbera?
Loni jste tvrdil, že bude Williams konkurenceschopný i bez BMW. Formu prokázal tým zatím dobrou, ale do výsledků se nepromítla. Kdy se tak stane?MW: Byli jsme zklamáni tím, co se stalo v Malajsii a Austrálii. Vůz má potenciál a je rychlý natolik, aby jsme jezdili v přední části pole. Naší hlavní prioritou je spolehlivost.
Jaký je váš cíl pro letošní sezonu a jaký je cíl týmu?MW: Když jsem debutoval s Minardi, mým hlavním cílem bylo dokončit tolik závodů, kolik budu moci. S Jaguarem to bylo o dosažení toho nejlepšího, čeho budu schopen. Do Williamsu jsem přišel vítězit, bohužel jsme loni nebyli v takové pozici. Od začátku roku 2006 nám uteklo hodně bodů a jisté je, že tyhle už zpět nedostaneme, doufám však, že přidáme řadu dalších.
Jaká je největší změna způsobená tím, že už není Williams továrním týmem?MW: Spolupráci s Cosworthem si užívám, znám jejich způsob práce a profesionalitu z dob působení v Jaguaru. Nejsem vůbec překvapen, že vyrobili tak dobrý motor. Spornou otázkou velikost našeho týmu vůbec není, Renault není největší, jde o správné fungování.
Po odchodu BMW je Williams najednou zase samostatným týmem, je uvnitř více jednotný?MW: Přišel jsem do týmu ke konci spolupráce s BMW, určitě to byla část historie a byl tam pocit rozdělení. V letošním roce se situace lepší, tým si řídí svůj osud sám, což mu dodalo novou sílu a čerstvý přístup. Přesto nejsme menší, ve skutečnosti máme ale více personálu než loni s BMW.
Williams přešel od Michelin k Bridgestone. Problematické rozhodnutí nebo chytrá investice do budoucnosti?MW: Frank Williams je jedním z nejchytřejších stratégů F1 a proto si myslím, že věděl dobře co dělá.
Čím můžete jako starší týmový kolega pomoci Nico Rosbergovi?MW: Nico přišel do F1 velmi dobře připraven. V nižších sériích se naučil mnoho a navíc má otce bývalým šampionem, myslím si, že bude hodně dobrým.
Jaké to je, když vám na krk dýchá tak dobrý začátečník?Vždy jsem byl fanouškem nových talentů. Když jsem testoval pro Benetton, snažil jsem se odvést tu nejlepší možnou práci a chtěl jsem být lepší než Fisichella a Button. Dovedu si představit, že má Nico podobnou ctižádost.
Foto: WilliamsF1 Team
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.