Do Formule 1 se v posledních deseti letech doslova natlačily automobilky a sport zcela ovládly. Jenže ze soutěže pilotů málem učinily soutěž v utrácení peněz.
Na nebezpečí velkých investic do F1 upozorňuje už řadu let prezident Mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley. Základem uvažování se stalo pravidlo, že kdo chce zvítězit, musí utrácet, aby získal nejlepší oborníky a tím nejlepší techniku.
Max Mosley útočí proti automobilkám všemi možnými prostředky a snaží se zachránit soukromé týmy omezováním příležitostí pro investice. Nejlépe situaci zvládl francouzský Renault, který zvítězil v krátké době, a velmi často se spekuluje o jeho plánovaném odchodu ze šampionátu, ve kterém dokázal, že je nejlepší. A co taková Toyota, která v posledních třech letech investuje do F1 nejvíce, ale nedaří se jí dosáhnout úspěchu?
John Howett, šéf týmu Panasonic Toyota Racing: "V této chvíli není nic jisté. Jsme tu vůbec vítáni? Jestli nás tu nechtějí, tak ať to řeknou jasně. Prezident FIA musí pochopit, že nás nutí upsat se ve Formuli 1 až do konce roku 2012 bez jakýchkoliv náznaků toho, že o nás stojí. Potřebujeme záruky toho, že Formule 1 zůstane vrcholem motorsportu. Používání nových technologií přece ještě neznamená, že sport musí být drahý. Jestli F1 nebude vrcholem v oblasti techniky, budeme se potom muset rozejít u soudu."
Toyota, stejně jako všechny automobilky v současné F1, podlehla tlaku Maxe Mosleyho a před koncem března přihlásila svůj tým do Formule 1 od roku 2008, kdy vejdou v platnost nové přísné technické předpisy. Ale jak dlouho může taková automobilka v F1 zůstat? Má pro automobilku smysl zůstávat v F1, když se kvůli technickými předpisy nemůže ukázat jako nejvynalézavější výrobce automobilů, a má provozovat pouze tým pro závody pilotů, kterým Formule 1 vždy patřila?
Foto: Panasonic Toyota Racing
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.