Mezinárodní automobilová federace zveřejnila pravidla, jež by měla platit od sezony 2008. Schválení jejich přesného znění nás však teprve čeká.
Počínaje rokem 2008 budou týmy moci používat tři sezony motory, jež budou homologovány nejpozději k 1. červnu letošního roku. Změny budou moci být provedeny pouze po souhlasu FIA a všech výrobců motorů v F1 angažovaných.
Požadovaná spolehlivost dvou závodů u motorů zůstává zachována, navíc se přidává požadavek na převodovku, která může být beztrestně vyměněna nejdříve po každém čtvrtém závodě. Penalizace posunu o deset míst na startu dozadu za úpravy a opravy vlivem techniky bude nahrazena přidáním 15 kilogramového závaží. Náhradní vozy budou zakázány.
Automobiloví výrobci nebudou moci dodávat své motory více jak dvěma týmům, pokud nedostanou od FIA výjimku. Od sezony 2008 bude větší volnost v používání výrobků jiných týmů.
Monopolní dodavatel pneumatik bude vybrán vždy na tři roky. Každý tým bude mít na závod dvě specifikace gum pro suchou trať, jednu pro vlhkou a jednu do extrémních podmínek. Předehřívání pneumatik bude zakázáno.
Každá stáj bude moci testovat maximálně 30 000 kilometrů za rok. Parc fermé bude rozšířeno už od pátku 18:30 hodin do startu závodu.
Nové týmy nemusí platit jistotu 48 milionů USD, ale pouze 300 tisícový poplatek za přihlášku. Do sezony se však budou muset přihlásit dva roky dopředu v době od 1.3. do 15.11. Pozdější přihlášky bude FIA přijímat jen v případě, že startovní pole nebude kompletní. Maximální počet týmů je stanoven na dvanáct.
Maximální počet závodů v jedné sezoně byl zvýšen na 20.
Se signálem Safety Car bude uzavřen vjezd do pitlane, výjezd zůstane otevřen. Vjezd do boxů bude otevřen zase až v okamžiku, kdy se všechny vozy seřadí za zaváděcím vozem.
Při jednáních o změnách není potřeba souhlasu všech, ale nadpoloviční většiny. Sportovní, Technická skupina a Komise F1 bude mít lichý počet členů, v případě rovnosti hlasů rozhoduje do té doby nehlasující zástupce FIA.
Foto: Renault F1 Team
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.