Stáj Franka Williamse o víkendu definitivně ukončila všechny pochybnosti o její konkurenceschopnosti po odchodu BMW, navíc motory Cosworth se ukazují jako velmi kvalitní.
WilliamsF1 Team si v Grand Prix Bahrajnu počínal lépe, než kdokoliv čekal. Mark Webber se dostal až do finalové části kvalifikace a v závodě si ještě polepšil na konečné šesté místo. A Nico Rosberg na sebe upoutal pozornost tím nejlepším způsobem.
Sam Michael, technický ředitel: "V Malajsii budeme mít další vylepšení aerodynamiky našeho FW28. Bridgestone nám přiveze dva odlišné typy pneumatik, které jsme už bohatě otestovali. Po skvělém výkonu v posledním závodě jedeme do Malajsii s velkou agresivitou, chceme uspět."
Mark Webber: "Malajsie je vždy velkou zkouškou vozu, ale hlavně jezdce. Většinou je tam velké horko a počasí je nestálé. Okruh je úžasný, jsou tam všechny typy zatáček, je to trať, kterou si s vozem F1 opravdu užívám. Bude to druhý závod roku, tak doufám, že vybojujeme další dobrý výsledek. V Bahrajnu jsme začali dobře."
Nico Rosberg: "V Sepangu jsem ještě nikdy nejel, takže budu poznávat nový okruh. Budu se muset učit hodně rychle, ale v ténincích si udělám více kol, než v Bahrajnu, abych se připravil. Učil jsem se trať na simulátoru. Myslím, že je hodně zábavná. Bude tam velké horko, což by nám mělo pro závod vyhovovat. Hlavně našim pneumatikám. Bohužel nebudu mít na učení tratě tolik času, kolik bych si přál, ale už se nemohu dočkat."
Foto: annimages.com
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.