Jean Todt hodnotí uplynulý závodní víkend, ve kterém Ferrari ukázalo, že je zpět na vrcholu a v letošní sezóně bude bojovat s Renaultem, McLarenem a Hondou.
O tom, že je Ferrari znovu předním týmem, svědčí podle Jeana Todta už ten fakt, že je velmi pečlivě pozorováno konkurencí, která podala na Ferrari stížnost po sobotní kvalifikaci kvůli velmi flexibilnímu zadnímu přítlačnému křídlu:
"Tohle jasně ukazuje, že jsme zpět na špici. Když se lidé znovu začínají zajímat o Ferrari, je to pro nás dobrá zpráva. Nevím o tom, že bychom měli s křídlem problém. Kdyby FIA přišla s tím, že je v tom problém, náš technický ředitel Ross Brown by přišel za mnou, ale FIA žádný problém nepotvrdila."
Druhé místo Michaela Schumachera ve Velké ceně Bahrajnu je podle šéfa Ferrari povzbudivé, když navíc německý pilot ztratil na vítězného Alonsa méně než jednu vteřinu, navíc 20s před dalšími soupeři.
"Samozřejmě jsme už potřebovali vidět, kde zhruba jsme v porovnání s ostatními. Vypadá to, že jsme mezi konkurenceschopnými týmy. Bridgestone odvedl dobrou práci, ale my budeme muset ještě přidat, abychom se dostali tam, kde chceme být. Ale jak jsem řekl, tohle je povzbudivé."
Jean Todt věří, že Ferrari má sezónu dobře rozjetou. Hlavně proto, že zahájilo vývoj letošního vozu velmi brzy a v průběhu sezóny se s nasazováním nových motorů a dalších součástí začně projevovat technický náskok stáje z Maranella.
Foto: Scuderia Ferrari
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.