Především díky Kimimu Räikkönenovi získal McLaren stejný počet bodů do poháru konstruktérů, jako vítězný Renault. Finský pilot zase jednou získal "bednu" po startu z poslední řady.
Räikkönen po smolné kvalifikaci správně zvolil strategii jediné zastávky v boxech. Těžký vůz dokázal řídit vyrovnaně a rychle a do cíle dorazil pouze se ztrátou, jakou nabral za pomalejšími jezdci při probíjení se celým startovním polem.
Montoya si už od pátku stěžoval na vůz a hlavně na motor Mercedes. V kvalifikaci se snažil a páté místo na startu dávalo možnost bojovat přinejmenším o stupně vítězů. Závod tak dobře jako kvalifikaci nezvládl a do cíle dojel o 10s později než týmový kolega startující z poslední řady.
Kimi Räikkönen (3.): "Po včerejším zklamání je to skvělý výsledek, ale věděli jsme po celý víkend, že máme dobré auto. Mysleli jsme si, že máme šanci bodovat, přestože startujeme vzadu, ale získat třetí místo, to je fantastické. Rozhodujících bylo prvních několik kol. Naštěstí se mi podařilo předjet hodně jezdců v první zatáčce, ve druhém kole jsem byl třináctý, přestože ostatní auta byla lehčí. Výsledek je důležitý pro celý tým, který přes zimu pilně pracoval. Nevěděli jsme jak na tom jsme, a všichni říkali, že jsme pomalí. Ale v posledních týdnech jsme se hodně zlepšili. Nebýt včerejší smůly, mohli jsme na tom být ještě lépe."
Juan Pablo Montoya (5.): "Nevyhovovalo mi po celý víkend nastavení auta, to bylo jasné už v trénincích. Páté místo je pro mě pochopitelně zklamáním, protože víme, že auto má na víc, ale tento víkend se mi prostě nedařilo. Ale byl to bezproblémový závod a mít obě auta na bodovaných pozicích může být později hodně důležité. Na ty podmínky, v jakých jsem musel jet, jsou čtyři body dobré. Teď už se těším do Malajsie, kde můžeme výsledky ještě vylepšit."
Foto: annimages.com
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.