To je názor německého jezdce Toyoty Ralfa Schumachera, který odmítá tvrzení Briatoreho o výrazně rozdílných rozpočtech, jak je Ital v čele Renaultu prezentuje.
Poslední dobou se stále více hovoří o nutnosti úspor finančních prostředků investovaných týmy do svých ročních rozpočtů. Ralf Schumacher je přesvědčen o tom, že situace není tak dramatická, jak ji některé strany prezentují a pro Formuli 1 nejde o nijak nebezpečnou situaci.
Ralf sice připustil, že má Toyota díky svému úspěšnému postavení na automobilovém trhu velké možnosti i v případě svého týmu Formule 1, odmítá ale tvrzení, že jsou rozpočty továrních týmů tolik odlišné. Šéf Renaultu Flavio Briatore rád tvrdí, že jím vedená stáj dokáže porazit ostatní i s polovičním rozpočtem.
„To je celý Flavio, on se rád poslouchá a předvádí, ale já jsem přesvědčen o tom, že rozpočty továrních týmů se od sebe vzájemně příliš neliší, přirozeně ale jsou ekonomicky silnější a slabší týmy, tak tomu bývalo vždy.“
Varovná slova FIA o předražení Formule 1 a její krizi Ralf zlehčuje. Podle něj platí i ve Formuli 1 klasická situace. „Pokud peníze jsou, rozpočty jdou nahoru, až se možnosti sníží a některé týmy třeba odejdou, bude se muset šetřit. Podle mého je to normální, každý investuje tolik, kolik může.“
A jak se dívá mladší z bratrské dvojice Schumacherů na snahu automobilek o konkurenční šampionát formulových vozů? „Jsme přesvědčen, že budou továrny v F1 i po roce 2008. Nedokáži si představit, že by pracovali tak tvrdě v automobilovém průmyslu proti sobě a zde by spolupracovali.“
Foto: Renault F1 Team
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.