Na základě posledních informací o přípravě nových předpisů platných od roku 2008 spolu se zápisem do startovní listiny může nejeden fanoušek přestat situaci rozumět.
Kamenem úrazu jsou totiž dvě naprosto odlišné zprávy ze samotné Mezinárodní automobilové federace. Jedná se o špatně pochopenou terminologii nebo dostala útočná bitevní linie FIA trhlinu a nátlaková fáze ukázala nečekanou skutečnost.
Na straně jedné se dlouze hovoří o potřebě nových týmů, snižování nákladů a nově zvažované možnosti koupě starších šasi. Logickým výsledkem těchto informací je přesvědčení o podpoře vzniku soukromých týmů.
Na straně druhé je tu však neustálé riziko odchodu automobilek z F1 a založení vlastního šampionátu. Aby tuto situaci pánové Mosley a Ecclestone dlouhodobě zažehnali, potřebují podpisy pěti výrobců na nových smlouvách do konce roku 2012. Dost možná i proto Max Mosley, prezident FIA, nedávno prohlásil, že se může do sezony 2008 zapsat jen 12 stájí a pokud automobilky nechtějí o své místo přijít, musí reagovat rychle.
Pokud si ale spočítáme jednotlivé týmy sezony 2006, dojdeme k číslu 11. Jestliže by všichni výrobci podepsali smlouvu s FOM a FIA, zbývá pro nový tým jediné jedno místo. Přitom se hovoří o zájmu Prodrive, Direxiv, Ganassi.
Podporuje tedy FIA vstup nových týmů nebo jde jen o prestižní válku s automobilkami a soukromníci jsou pouze hracími kameny? Dočkáme se opět předkvalifikací o místo na startu nebo dokonce v případě dostatečné propustnosti supermoderních tratí Hermana Tilkeho třeba třicítky vozů F1 na roštu?
Pevně věřím tomu, že jde jen o chybně zvolený argument v nátlakové hře a neminou nás zase plné boxy spolu se zajímavými souboji i v zadních řadách startovního pole...
Foto: Super Aguri Formula 1
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.