Japonský tým Formule 1 měl při svém včerejším debutu na okruhu Catalunya u Barcelony vícero potíží a jeho závodní pilot Takuma Sato odjezdil pouhých deset kol.
Dosažené časy byly také nekonkurenceschopné, přesto zůstává šéfinženýr Mark Preston klidným, neboť s takovou situací počítal, a proto je také nakonec tým expilota F1 Aguriho Suzukiho na testech přítomen.
„Naším hlavním cílem byla prověrka systémů elektroniky, hydrauliky a brzd. Naše spolehlivost nebyla dobrá, ale to je i důvod, proč jsme sem přijeli, potřebujeme více testů a odstranit naše potíže.“
Preston vysvětlil příčinu malého počtu odjetých kol tím, že jak dopoledne, tak i odpoledne trápila přepracovaný Arrows označený nově SA05 hydraulika. K tomu se přidal i Satův smyk při testech kontroly prokluzu.
„V noci na našich potížích budeme pracovat a zítra věříme v úspěšnější den,“ dodal Mark Preston.
Jedničkou týmu je bezesporu zkušený Takuma Sato, jenž má zkušenosti jak z testování, tak startů v závodech Grand Prix s týmy Jordan a BAR Honda.
Japonec nechtěl mluvit o konkurenceschopnosti současného vozu, hlavní je pro něj skutečnost, že se zrození nového týmu podařilo tak rychle a vůbec se objevili na trati.
„Dnes to bylo skvělé, fantastický okamžik pro nás všechny. Každý člen stáje pracoval na maximum, abychom to stihli,“ uvedl v úterý Takuma Sato.
Základem vozu SA05 je staré šasi Arrows A23 z roku 2002, které tým přepracoval do souladu s platnými předpisy. „Základ vozu je už značně starý, udělali jsme sice maximum aby bylo použitelné, ale musíme zůstat realisty. Prvním krokem bylo postavit se na start.“
Sato sice připustil, že týmové podmínky se nedají porovnávat se situací u BAR, ale nadšení a atmosféra při zrodu týmu ho úplně nadchla.
Foto: Auto News Network
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.