Nestálé spekulace o budoucnosti továrního týmu francouzské automobilky mají vliv nejen na tým samotný, ale i na další tovární stáje a Formuli 1 jako takovou.
Pokud si trochu zavzpomínáme na stáj Jaguar, uvědomíme si, že před jejím převzetím Red Bull se také dlouhou dobu hovořilo o možném prodeji. Situace Renaultu je ale trochu jiná a být Ford mistrem světa, určitě by Jaguar ze startovního roštu nezmizel.
Alfou a omegou Formule 1 je přes špičkové technologie a nejrychlejší piloty světa finanční stránka věci. S masivním příchodem automobilek do F1 vzrostly rozpočty týmů do neúnosných mezí a šéfové Ferrari, BMW, Mercedesu, Fordu, Renaultu, Hondy a Toyoty začali hledat cestu, jak vynaložené peníze získat zpět. Když neuspěli u FOM a Ecclestonea, začali připravovat konkurenční sérii sdružením GPMA.
Přes silná slova se počet zakládajících členů snížil po odchodu Fordu z F1 a Ferrari z GPMA na pět, přičemž postavení Hondy a Toyoty nikdy nebylo úplně jednoznačné v otázce podpory nové sérii a dá se jejich postoj chápat spíše jako vyčkávací. U Renaultu je váhání o setrvání v F1 po slovech prezidenta společnosti Carlose Ghosna potvrzeno, čímž také nebude protagonistou nové série, která by znamenala výrazné pořizovací náklady.
Dá se říci, že s přibývajícím časem uniká stále více větru z plachet GPMA, pokud tedy vůbec plachty někdy vytáhli a nezůstalo jenu zakotvení v přístavu.
Flavio Briatore, šéf týmu Renault a uznávaný obchodník, znovu varuje před vysokými náklady. „Měli bychom si uvědomit, že se F1 vyvíjela do současné podoby po několik desítek let a mohli bychom to zničit během několika roků. Někteří lidé v tomto obchodu strašně rychle zapomněli. Je tu řada kolegů, kteří byli normálními lidmi a dnes létají tryskáči a pracují v nejluxusnějších motorhomech.“
Flavio vždy podporoval snahy o redukci nákladů, patřil mezi hlavní protagonisty omezení testů, které v loňském roce dodržovaly všechny týmy vyjma Ferrari a nyní veřejně přiznal svoji podporu Berniemu Ecclestoneovi a Maxi Mosleymu ve snaze dosáhnou poklesu rozpočtů na sezonu na 100 milionů USD.
Jeho podpora oběma Britům je na druhou stranu zcela pochopitelná, neboť při snížených nákladech narůstá pravděpodobnost setrvání Renaultu v F1...
Foto: RenaultF1 Team
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým i nadále ponechá Landa Norrise a Oscara Piastriho volně závodit o titul bez týmových příkazů. Podle něj mají oba jezdci stejné šance a férový přístup posiluje celý tým.
Jamie Chadwick a Bernie Collins označily Hamiltonův víkend v Maďarsku za kombinaci slabého vozu a chybné strategie.