Nad čerstvým prohlášením šéfa francouzské automobilky Carlose Ghosna zůstává zdravý rozum stát a nabízí se otázka, zda tvůrce jeho proslovu při psaní vůbec přemýšlel.
Kromě plánů a návodů jak dosáhnout strategických cílů automobilky zazněla z úst hlavního šéfa pro tým RenaultF1 velmi nepříjemná věta: „Budeme se dívat, jak se budou věci vyvíjet. Budeme se tím zabývat v roce 2007, pak 2008 a znovu v roce 2009. Dokud bude mít tým výsledky a bude patřit do samé špičky F1, není nad naší přítomností žádný otazník.“
Renault plánuje zvednout produkci v Evropě oproti loňskému roku o 800 tisíc vozů a ovládnout nejen trh s levnými vozy, ale zvýšit svoji prestiž a zastoupení v segmentu luxusnějších vozů. Poslední zveřejněná čísla hovoří o poklesu prodeje a strmému nárůstu dluhu.
Slova Carlose Ghosna o pozorném sledování projektu F1 jsou proto pochopitelná a jeho snahy o restrukturalizaci výdajů celé automobilky na místě. Základní chybou však byla jejich prezentace široké veřejnosti namísto toho, aby tyto otázky Renault řešil za zavřenými dveřmi.
Tým F1 musí najít náhradu za dosavadního sponzora, tabákovou značku Mild Seven a přišel o svoji hvězdu a nejmladšího mistra světa v historii. Pro jednání o sponzoringu nebo kontraktu s jiným špičkovým pilotem je však nezbytná jistota budoucnosti, a tu Ghosn jednajícím stranám rozhodně svým vystoupením nepřinesl.
Stáji tak nezbývá než srdnatě bojovat se silnou a rozmazlovanou konkurencí i s malou důvěrou a podporou mateřského koncernu. Naštěstí se však znovu zdá, že je tým z Enstone ve výborné formě a jako obhájce titulu žhavým favoritem pro letošní sezonu.
Foto: RenaultF1 Team
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.