Jak je to s jezdeckým stylem jezdců týmu Toyota Racing. Tato otázka je velmi diskutovaná, ale nikdy na ni není jednoznačná odpověď. Napoví Ralf Schumacher.
Jarno Trulli, Rubens Barrichello a dost možná i David Coulthard může o jezdeckých stylech a přípravě vozu především pro týmového kolegu hovořit hodně dlouho, neboť vývoj nejedné sezony změnilo nasazení vozu, který byl pro jejich jezdecký styl méně výhodným.
Ralf Schumacher z Toyoty se přece do této ožehavé otázky pustil. Příklad loňské Toyoty TF105 je vypovídající. Na začátku sezony zářil Trulli a Ralf se mu jen obtížně výsledky přibližoval. Po nasazení TF105B byla situace úplně opačná. Příčinou údajně byly modifikované přední závěsy.
Při vývoji TF106 tak mohlo dojít mezi jezdci k rozepři, jakým způsobem vůz konstruovat, aby vyhovoval jezdeckému stylu jednoho či druhého. „Ne, tak tomu rozhodně s Jarnem nebylo, on je teď s novým vozem velmi spokojený,“ tvrdí Ralf Schumacher. „Myslím si, že to bylo asi zvykem na předchozí šasi, naše jezdecké styly nejsou podle mého příliš odlišné.“
Ralf dodal, že i s Juan Pablo Montoyou ve Williamsu problémy nemívali, jiné to bylo ale s bývalým šampionem F1 Damonem Hillem. „Tehdy jsme směřovali vývoj auta každý opačným směrem.“
Počkejme si ale na slova druhého aktéra, tedy Jarna Trulliho a nebo raději na výsledky prvních závodů...
Foto: Panasonic Toyota Racing
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.