Poprvé od roku 1968 se představila Honda ve Formuli 1 s vlastním týmem, motorem i šasi. Slavnostnímu ceremoniálu byli přítomni členové vedení i všichni tři jezdci.
Honda dostála svému slovu o rovnocenném postavení jezdců a do Barcelony nepřivezla jen jedno nové šasi, ale hned dvě. Nikoho nepřekvapilo, že se i nadále barevné řešení vozu odehrává především v bílé barvě, která je pro Honda Racing tradiční. Červená se odvíjí od výrobce cigaret Lucky Strike, jenž zůstává i nadále generálním sponzorem.
Honda má před sebou nejvyšší ambice a cílem je určitě titul mistra světa, šéf stáje Nick Fry však vytyčil cíl pro rok 2006 opatrněji: „Naším cílem je boj o vítězství v závodech.“ Zopakoval svá několikrát proklamovaná tvrzení o tom, jak konsoliduje Honda základy pro budoucí úspěšný vývoj, do čehož patří i angažování dvou špičkových jezdců a dostavba nového špičkového aerodynamického tunelu.
„Rok 2006 značí nové dobrodružství, do kterého se Honda ve světě F1 pouští,“ uvedl Yasuhiro Wada. „Touha po úspěchu a společné práci k jeho dosažení je základem filozofie Hondy, která vždy umožňovala svým inženýrům kontakt se špičkovými sportovními oblastmi, aby nabyté zkušenosti mohli dále uplatnit při vývoji sériových vozů.“
Technický ředitel Geoff Willis zdůraznil, že je RA106 produktem čtyřletého vývoje, během kterého si tým vypracoval vysoké standardy a technické schopnosti. „Jednou z klíčových oblastí byla při vývoji RA106 aerodynamika, která byla u jeho předchůdce na počátku roku 2005 označována za problematickou. Naše výsledky z pozorování v aerodynamickém tunelu nás potěšily a menší motor V8 napomohl lepší integraci do podvozku. Mechanické díly prošly další evolucí, a to včetně již třetí generace naší převodovky z uhlíkových vláken. Honda připravila nový osmiválcový motor, který je výsledkem intenzivní roční práce a s jehož spolehlivostí a výkonem jsme spokojeni.“
Rubens Barrichello přirovnal dnešní prezentaci ke stejně vzrušující, jako před šesti lety s Ferrari. „Honda má v motorsportu fantastické dědictví a je skvělé být její součástí. Nemohu se dočkat prvních jízd a z mých dosavadních zkušeností mám plné právo být pořádně vzrušený.“
Jeho týmový kolega Jenson Button dodal, že tým čeká důležitá sezona. „Při zimních testech jsme toho dosáhli hodně a u všech jsem viděl obrovské úsilí. Věřím, že letošní rok přinese zaslouženou odměnu.“ Brit dodal, že pracuje na své kondici ještě více než kdy předtím a bude po všech stránkách připraven využít potenciálu, který mu vůz RA106 dá k dispozici.
Foto: Honda Racing F1
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.