Na soukromé dráze Mugello se dnes představil nový vůz Ferrari pro závody Formule 1. Maranello omezilo dřívější slavnostní ceremoniál na tiskovou konferenci a prezentaci vozu.
Název 248 je údajně odvozen od nového motoru s obsahem 2400 ccm a 8 válci, který znamenal nejen pro F1, ale i pro tým Ferrari historický přelom. Za konstrukcí vozu stojí dvojice Aldo Costa a Rory Byrne, který konstruoval všechna úspěšná maranellská šasi poslední doby.
Costa nastínil směr, kterým se konstrukční oddělení ubíralo. Cílem byla redukce váhy spolu s co možná nejlepší aerodynamickou účinností. F248 má kompletně nové šasi, zcela přepracované zavěšení kol a upravené díly ovlivňující proudění vzduchu. „Aerodynamické díly však ještě prochází pečlivou přípravou a budou postupně aktualizovány.“
Proti McLarenu je nový vůz Ferrari více konzervativní, ale zástupci stáje v čele s technickým ředitelem Ross Brawnem jsou přesvědčeni, že 248 F1 má velmi dobrou účinnost a bude dalším týmům silným soupeřem.
Na řadu otázek odpověděl prezident Ferrari Luca di Montezemolo už svojí řečí. Důvodem skromnosti dnešního představení bylo soustředění na přípravu vozu a cílem není nic jiného, než náprava loni pošramocené reputace a boj o tituly.
„Naším cílem je návrat titulů do Maranella. Jestli se nám to podaří, na to se v tuto chvíli nedá odpovědět, ale rozhodně je to cíl, který se budeme všichni snažit naplnit.“
Z výroků které zazněly z tribuny se dá soudit, že je stáj přesvědčena o své připravenosti, ale po loňské zkušenosti se ve výrocích drželi její představitelé zpět.
Hodně si však Ferrari slibuje od nové změny pravidel, která opětovně povoluje výměnu pneumatik během závodu...
Foto: Scuderia Ferrari
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.