Nový formát kvalifikace slibuje podle jeho tvůrců řadu vozů na dráze od jejího začátku až po rozuzlení a poznání majitele pole position. Na straně druhé je tu obava ze zbytečné komplikovanosti.
Technický ředitel Hondy Geoffrey Willis na straně jedné novou kvalifikaci vítá, na straně druhé odhaluje její chyby a navrhuje úpravu. Willis očekává od nového formátu ještě větší možnosti taktizování, než dosud při letmých kolech.
„Pro přední jezdce nebude problém startovat z Top10, v jiné pozici budou jezdci na hranici první desítky.“ Deset nejrychlejších totiž nebude moci před závodem dotankovat vozy podle potřeby, naopak jezdci od 11. místa tuto možnost budou mít.
Willis proto předpokládá v závěrečné fázi kvalifikačního měření sil taktizování s palivem a váhou vozu. Proto přišel Geoff s návrhem dodatku. Za každé rychlé kolo odjeté v kvalifikaci by si mohli jezdci dotankovat adekvátní díl paliva.
Rychlé kolo by bylo určeno procentuálním dílem času konečné pole position. Tím by byli piloti ještě více motivováni celou závěrečnou 15minutovku strávit na dráze a současně jezdit velmi rychlá kola.
To však přináší riziko poruchy motoru a při požadavku na spolehlivost dvou závodů tak stojí tým a jezdec před různými možnostmi a řadou voleb.
Z pohledu diváka však nemálo odborníků varuje před přílišnou komplikovaností a dá se říci, že podobná úprava by vnesla do kvalifikačního systému ještě více proměnných a tedy i nežádoucích zkreslení a otazníků.
Foto: BAR Honda
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.