Nový formát kvalifikace slibuje podle jeho tvůrců řadu vozů na dráze od jejího začátku až po rozuzlení a poznání majitele pole position. Na straně druhé je tu obava ze zbytečné komplikovanosti.
Technický ředitel Hondy Geoffrey Willis na straně jedné novou kvalifikaci vítá, na straně druhé odhaluje její chyby a navrhuje úpravu. Willis očekává od nového formátu ještě větší možnosti taktizování, než dosud při letmých kolech.
„Pro přední jezdce nebude problém startovat z Top10, v jiné pozici budou jezdci na hranici první desítky.“ Deset nejrychlejších totiž nebude moci před závodem dotankovat vozy podle potřeby, naopak jezdci od 11. místa tuto možnost budou mít.
Willis proto předpokládá v závěrečné fázi kvalifikačního měření sil taktizování s palivem a váhou vozu. Proto přišel Geoff s návrhem dodatku. Za každé rychlé kolo odjeté v kvalifikaci by si mohli jezdci dotankovat adekvátní díl paliva.
Rychlé kolo by bylo určeno procentuálním dílem času konečné pole position. Tím by byli piloti ještě více motivováni celou závěrečnou 15minutovku strávit na dráze a současně jezdit velmi rychlá kola.
To však přináší riziko poruchy motoru a při požadavku na spolehlivost dvou závodů tak stojí tým a jezdec před různými možnostmi a řadou voleb.
Z pohledu diváka však nemálo odborníků varuje před přílišnou komplikovaností a dá se říci, že podobná úprava by vnesla do kvalifikačního systému ještě více proměnných a tedy i nežádoucích zkreslení a otazníků.
Foto: BAR Honda
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.