Bývalý šéf týmu BAR Honda, současně i kanadského jezdce, je přesvědčen o tom, že mnichovský tým potvrzením Jacquese Villeneuva neudělal dobré rozhodnutí.
Napětí mezi Davidem Richardsem a Jacquesem Villeneuvem vyvrcholilo dramatickým odchodem bývalého šampiona nejen z BAR, ale i F1, neboť pro rok 2004 již neměl žádné angažmá. Po roční přestávce se však jezdec vrátil a uzavřel dvouletou smlouvu se Sauberem. Tak se nyní dostal do továrního týmu BMW, který švýcarskou stáj koupil.
"Každý si musí udělat na Jacquese vlastní názor, já ho už získal a podle mého již dávno není pro tým F1 přínosem," vytáhl opět do boje s Villeneuvem Brit, jenž také musel z BAR odejít a F1 se nyní neúčastní.
David Richards se divil Peterovi Sauberovi a překvapilo ho i rozhodnutí Maria Theissena. "Být na místě Maria, rozhodně bych o Villeneuvovi nepřemýšlel ani chvíli. BMW bude mít těžkou sezonu a Jacques je tím posledním, co potřebují."
Villeneuve vstoupil do F1 ve velkém stylu, ale jeho spolupráce na startujícím projektu BAR byla osudným zlomem jeho kariéry. V posledních letech je sympatický jezdec vystaven neustálé kritice a tlaku, se kterým se však snaží statečně vyrovnat a dokázat, že si účast v závodech Grand Prix zaslouží.
Porážkami Nicka Heidfelda, nebo alespoň vyrovnanou partií, by kritikům typu Richardse jejich mýlku konečně prokázal…
Foto: BAR Honda
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.