V Monaku včera zasedala Světová motoristická rada. Z výsledků jednání vyplývá, že ke změně orientace budoucího vývoje F1 nedochází, naopak se jedná o potvrzení nastolené koncepce.
Tu představuje prezident FIA Max Mosley a jeho návrhy na zvýšení bezpečnosti a zajímavosti závodů při snížení rychlosti vozů a nákladů týmů. Vše je směřováno nejpozději k začátku sezony 2008, kdy vyprší současná Concorde Agreement.
Z novinek se jednalo především o netradičním zadním spoileru, který je nazýván CDG a který by měl přinést menší přítlak vozů a snadnější předjíždění. FIA pracuje na jeho brzkém zavedení do praxe, týmy však zatím CDG bez řádných testů a ověření odmítají.
I nadále se počítá se slicky místo drážkovaných pneumatik, motory a převodovkami s životností několika závodních víkendů a opětovně se objevily myšlenky jednotné elektronické řídící jednotky, omezení maximálních otáček motoru, zrušení trakční kontroly a zákaz úprav aerodynamiky během závodní sezony.
Zdá se, že osud více dodavatelů pneumatik je v F1 definitivně zpečetěn a vozy budou startovat s gumami monopolního dodavatele, což sníží náklady na testy a FIA bude snadněji kontrolovat rychlost vozů a tím i bezpečnost závodů.
Foto: BAR Honda
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.