Tovární tým japonské automobilky zaskočil konkurenci, když už dnes představil nový vůz pro rok 2006. Od brzkého nasazení na dráhu si vedení slibuje silnou formu v úvodní části sezony.
Technický ředitel oddělení podvozku Mike Gascoyne prozradil, že vývoj šasi probíhal prakticky celý jeden kalendářní rok. Zatímco ostatní týmy implementují nové osmiválce do upravených letošních šasi, Toyota řeší klíčový přechod na slabší motory jinak a již zítra se kompletně nový vůz TF106 předvede světu při testech v Barceloně.
Do startu prvního závodu je ale času přes tři měsíce a Gascoyne potvrdil, že je to teprve první etapa přípravy: "Následovat budou další fáze, což nám dá výhodu připravit vůz po mechanické stránce a až před prvními závody nasadíme novou aerodynamiku."
Přední část vozu je dalším vývojovým krokem TF105B, hlavní změny se týkají zadní partie a samozřejmě osazeného nového motoru s jen osmi válci a objemem 2400 ccm.
Luca Marmorini, technický ředitel oddělení motorů, zdůvodnil brzké nasazení vozu tím, že si nemohli dovolit vykročit do neznáma na poslední chvíli. "Při současných nárocích na spolehlivost jsme se museli vydat cestou maximálního omezení ztráty výkony kvůli přechodu na osmiválce."
RVX-06 byl poprvé testován už v březnu letošního roku a zatím s ním tým najezdil při testech více než 2000 kilometrů. "Hodně běžných dětských nemocí jsme již vyřešili," spokojeně dodal Marmorini.
S novým vozem se tento týden ve Španělsku představí závodní jezdci Trulli a Ralf Schumacher, v testech budou ale postupně spolupracovat i Ricardo Zonta a Olivier Panis.
Foto: Toyota Racing
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.