Australan Mark Webber si svoji letošní sezonu představoval jinak, ve srovnání s týmovým kolegou Nickem Heidfeldem ztratily jeho akcie na jezdeckém trhu na hodnotě.
"Měli jsme letos spíše horší než lepší chvíle, ale zase se dostaneme nahoru," slibuje Webber, jehož zaměstnavatel se stal během letošního roku z týmu s tovární podporou týmem soukromým, jenž si za motory musí platit.
Mark připustil, že mohl být dnes v Renaultu a hřát se na výsluní popularity. V minulém roce se totiž Flavio Briatore, Webberův manažer, rozhodoval, koho z dvojice Webber - Fisichella angažuje k Alonsovi.
"Flavio mne chtěl v Renaultu, ale já si přál jít do Williamsu," prozradil své loňské rozhodnutí jezdec s tím, že svého kroku nelituje. "Neexistuje žádná cesta zpátky, ničeho tedy nelituji."
Webber dodal, že mohlo být vše také úplně jinak a připomněl loňské signály od vedení francouzského týmu o možném odchodu z F1. "Kdyby se jim nepodařila fantastická sezona, možná by už v F1 ani nebyli, teď je tomu ale jinak, kdo tohle věděl loni?"
A proč volil Mark Webber britský Williams? Dost možná proto, že do Grove nastupoval na post jezdce číslo jedna, v Renaultu by dělal dvojku Alonsovi.
Nakonec byl ale rád, že vyšel z měření s Heidfeldem alespoň rovnocenně...
Foto: BMW Motorsport
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.