Gil de Ferran působí na postu sportovního ředitele týmu BAR Honda poměrně krátce, přesto přinesl rozhovor s ním zajímavé pohledy na Formuli 1.
Bývalý aktivní a úspěšný pilot monopostů v zámořských šampionátech říká, že jeho pohled na věci v F1 je většinou z jiné roviny, ale jestli je to pro stáj dobře či není, nechává na posouzení jiným.
Přímému srovnání IRL a F1 se raději vyhýbá, přesto přiznal, že je tým F1 o mnoho větší a složitější. "Penske zaměstnával asi 100 lidí, přičemž BAR je 4-5krát větší, mezi oběma týmy je nespočet odlišností, ale po startu je to u obou skoro stejné."
Jezdecká dvojice Button - Barrichello by mohla být v příštím ročníku jednou z nejsilnějších. "Rubens s sebou přinese cenné zkušenosti, byl dlouho uvnitř jednoho z nejúspěšnějších týmů v historii a kromě toho je velmi rychlý," těší se na spolupráci se svým krajanem a přítelem de Ferran.
Jensona Buttona si však cení také velmi vysoko: "Jenson dostal dar od Boha. Jeho ovládání vozu je výjimečné, má obrovský talent a jen málo podobných jezdců jsem měl možnost potkat."
Gil de Ferran počítá pro příští sezonu s vítězstvími vozů McLaren, Renault a Honda. "Byli bychom ale hlupáky, pokud bychom zapomněli na Ferrari."
Foto: BAR Honda
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.