Od prvního závodu nové sezóny nás děli zhruba tři měsíce a startovní pole je kompletní. V mnoha případech byly případné výměny známy už poměrně dost dlouho dopředu, proto vlastně největší rána přišla až nakonec - třebaže byla dostatečně předvídaná.
Pro přestupní období, nebo spíše časový úsek, v němž týmy zveřejní své složení pro nadcházející sezónu, se vžil termín „silly season“. Pamětníci si určitě vybaví, že se v dřívějších dobách, kdy ještě nebyly promíchány závody na jednotlivých kontinentech, ty největší přestupy „pekly“ na konci léta a mezi fanoušky byly vypuštěny kolem posledního evropského závodu, jímž byla Grand Prix Itálie.
To je ale dávná minulost. Zrovna letos vlastně ona „hloupá sezóna“ trvala pořád, protože se neustále řešily možné výměny - a hned ke dvěma došlo: u Williamsu a VISA Cash App RB se nečekalo a „za pochodu“ se střídalo. Pak tu byl Lewis Hamilton, jehož odchod od Mercedesu k Ferrari byl znám vlastně po celý ročník. Postupně se samozřejmě jezdecké dvojice tříbily a finalizovaly, jak docházelo k přesunům. Ten poslední byl mediálně nejvíc sledovaný a patřičně jsme ho popsali.
Dá se ovšem předpokládat, že nadcházející ročník bude obdobný, protože jak vyplývá z následujícího přehledu, několika pilotům končí v roce 2025 kontrakt, takže startovní pole se opět výrazně promísí. Faktem je, že hned osm týmů provedlo nějakou změnu, zatímco loni v této době se neměnilo téměř nic...
Startovní pole 2025 McLaren
Lando Norris (kontrakt uzavřen do konce roku 2026)Oscar Piastri (kontrakt uzavřen do konce roku 2026*)
Ferrari
Lewis Hamilton (víceletý kontrakt)Charles Leclerc (víceletý kontrakt)
Red Bull
Max Verstappen (kontrakt uzavřen do konce roku 2028)Liam Lawson (kontrakt uzavřen na příští sezónu)
Mercedes
George Russell (kontrakt uzavřen do konce roku 2025)Andrea Kimi Antonelli (kontrakt uzavřen na příští sezónu)
Aston Martin
Fernando Alonso (kontrakt uzavřen do konce roku 2026)Lance Stroll (kontrakt uzavřen do konce roku 2025*)
Alpine
Pierre Gasly (víceletý kontrakt)Jack Doohan (kontrakt uzavřen do konce roku 2025)
Haas
Esteban Ocon (víceletý kontrakt)Oliver Bearman (víceletý kontrakt)
VISA Cash App RB
Juki Cunoda (kontrakt uzavřen do konce roku 2025)Isack Hadjar (kontrakt uzavřen na příští sezónu)
Williams
Alexander Albon (víceletý kontrakt)Carlos Sainz jr. (víceletý kontrakt)
Kick Sauber
Nico Hülkenberg (víceletý kontrakt)Gabriel Bortoleto (víceletý kontrakt)
*) takto označené kontrakty jsou uzavřeny s patřičnou opcí na další roky
Letmým pohledem tedy zjistíme, že Haas a Kick Sauber změnily své sestavy kompletně, na druhé straně stojí vítěz Poháru konstruktérů McLaren a také Aston Martin; ti jediní setrvali u dvojice z roku 2024. Obvyklý se zdá být i přísun nových tváří - dočkat bychom se měli tradičních tří - dva z nich hráli v uplynulém šampionátu F2 tu nejzásadnější roli. Spravedlivě řečeno ale díky pátečním tréninkům už skrovnou zkušenost s F1 mají.
Jsou tu pak ještě další přestupy na poli manažerském, konstruktérském - o Adrianu Neweym se toho napsalo už dost - a i v oblasti rezervních, nebo chcete-li testovacích pilotů, což je případ veterána Valtteri Bottase, jenž se vrací do řad Mercedesu.
Můžeme si tedy položit otázku, až se začtete za rok do tradiční rekapitulace sezóny, jakých dozná tento seznam změn.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.