Sezóna 2024 sotva zdolala svou první čtvrtinu a už se nám rozehrává tradiční "burza pilotů". Pochopitelně jedním z hlavních hybatelů je avizovaný přestup Lewise Hamiltona do řad Scuderie Ferrari, a jako často v minulosti se tím spouští pyramidový efekt.
Sedminásobný mistr světa není jediný, kdo už má své nové místo jisté. Minulý týden prošla médii zpráva, že Nico Hülkenberg, jenž v letošním prvním evropském závodě absolvuje svou 210. Grand Prix, aniž by jednou jedinkrát stanul na stupních vítězů, přechází od příštího roku k týmu Kick Sauber jako budoucí posila po spojení švýcarské stáje s automobilkou Audi.
Tím ale "lovecké" ambice zástupců Sauberu se sídlem v Hinwilu nekončí. Souběh událostí totiž znamená, že nejžhavějším želízkem na trhu jezdců se stává Carlos Sainz jr., jehož působení u Ferrari přestupem Hamiltona končí a další kontrakt devětadvacetiletý Španěl nemá. Jistě, jsou tu i další možnosti a zástupce Sauberu Alessando Alunni Bravi vtipně poznamenal, že každá stáj má svůj krátký seznam adeptů. Jenže v případě letos zelených vozů je tu určitá nadstavba.
"Každý ví, že na trhu je k dispozici špičkový pilot, jímž Carlos bezesporu je a kdekdo by ho chtěl mít na své palubě. Je jedním z nejlepších, extrémně kvalitní pilot, schopný vyvíjet vůz, ale také dostatečně konzistentní - je silný jak v kvalifikacích, tak v závodech. Ferrari s ním má jednu z nejlepších týmových dvojic. Nám je jasné, že existují různé faktory a mnoho týmu s piloty diskutuje. Pro náš tým tak existuje několik možností; když jsme nyní oznámili příchod Nica, není kam spěchat. Vše vyhodnotíme, ale jsme na samotném začátku," vysvětluje Bravi.
Co opravňuje Braviho k optimismu, že by Sainz jr. zamířil do jím vedené stáje? Rodina. Carlosův otec letos hájil barvy značky Audi a s vozem se čtyřmi spojenými kruhy zvítězil v letošní slavné Rallye Paris-Dakar na voze Audi RS Q e-tron (společně s Lucasem Cruzem). Ve svých jedenašedesáti se El Maestro stal nejstarším vítězem tohoto podniku. Se synem si nejspíš na toto téma určitě důkladně popovídá.
Padla už i varianta, že Sainz jr. vystřídá Péreze, jenž přes veškerou snahu a přesvědčování nemá v Red Bullu ideální podporu. Španěl už v nápojové "rodině" působil v barvách Toro Rosso, ale když se management rozhodl v roce 2016 pro Maxe Verstappena, zamířil ke konkurenci. Poradce týmu dr. Helmut Marko samozřejmě očekávanou otázku dostal, ale jeho odpověď vyzněla v duchu: "Carlos má velmi lukrativní nabídku od Audi, kterou nemůžeme nejen překonat, ale ani se jí vyrovnat..."
Současní piloti? Diskutujeme
Mnoho příznivců samozřejmě napadne, jaký bude osud finskočínské dvojice Bottas-Zhou, tedy současnými piloty stáje. V tomto směru je podle Braviho předčasné dělat jakékoli závěry.
"Mluvíme se Sainzem i dalšími piloty. I s našimi současnými. Jak jsem uvedl, není důvod spěchat, protože jednu ze sedaček už máme obsazenou. Teď máme víc času. Rozhodnutí nebude snadné, protože máme dva piloty, kteří už tři roky podávají dobré výkony. Jsou tu oni, je tu Carlos a další piloti a my musíme chápat, že přijaté rozhodnutí bude mít dopad nejen na rok 2025, ale i na budoucnost továrního týmu Audi. Jsou tu různé aspekty, doba smlouvy, kombinace pilotů... Sestava je určitě důležitá, nejde jen rozhodnout se pro jednoho jezdce. Na stole je více možností, počínaje současnou sestavou a hledáním někoho, kdo by ideálně zapadl do celkového projektu," dodává Bravi.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.