Závěr závodu vynahradil divákům, toužícím po vzrušení, jistou nudu na čele startovního pole. Hned v prvním závodě vytvořit v týmu třaskavou atmosféru, to není nikdy nic záviděníhodného. Možná i proto tým Visa Cash App RB tak dlouho otálel s prohlášením.
Karty byly rozdány na začátku - Daniel Ricciardo startoval na použité měkké směsi a počítal s tím, že na tomtéž typu odjede i závěrečná kola. Stavěl ve 14. kole jako jeden z prvních, Cunoda vyměnil pneumatiky kolo po něm. I druhé výměny proběhly rychle po sobě - Japonec zastavil v 35. kole, Australan v následujícím. Ovšem s tím rozdílem, že první nazul druhou sadu tvrdých a druhý novou nejměkčí.
Deset kol před cílem se týmová dvojice dotáhla na Kevina Magnussena, ale Dán jak známo patří mezi hodně tvrdé soupeře. Nakonec v 51. kole Ricciardo vyzval tým, aby nařídil výměnu pozic, protože dle jeho názoru měl na rychlejší sadě pneumatik větší šanci. Vedení týmu také o kolo později vydalo pokyn ke změně pořadí: Yuki, driver swap, driver swap! Ovšem Cunoda podrážděně reagoval: Are you kidding me, now! (Teď si ze mě děláte legraci). Ricciardo už nakvašeně reagoval I don't... I don't need to say anything (Nemám k tomu co dodat), načež tedy hodně rozladěný Juki pustil v 53. kole Daniela před sebe. Předesílám, že žádný dodatek o zpětné výměně, pokud Ricciardo Magnussena nepokoří, nepřišel.
Je pravdou, že trojice dotahovala mocnými kroky jedenáctého Zhoua, ale otázkou také je, zda Číňan situaci za sebou jenom nekontroloval. Cunoda ještě hodně sarkasticky poznamenal Thank you, guys, I appreciate it (Díky, pánové, cením si toho) a poté v litaniích pokračoval: Yeah, he's got to speed up, man (Měl by zrychlit), načež ho tým zkoušel uklidnit: Loud and clear, Yuki, just do your best (Klid a jeď čistě, dělej to nejlepší). Což bylo jako rudá muleta před býkem. He's not fast, he's not fast at all (Není rychlý, vůbec není rychlý) křičel Cunoda do radiokomunikace a tým jen lakonicky odpověděl We are looking at it (Prověřujeme to). Ale k žádné akci už nedošlo.
V dojezdovém kole oba piloti málem kolidovali v zatáčce 8, když Cunoda do Ricciarda téměř vrazil. Ten mezitím opakoval svému inženýrovi Pierru Hamelinovi F**k, what the f**k? I'll save it. He's a f**king helmet. Překládat asi netřeba...
Prohlášení od týmu přišlo jako jedno z posledních, ale mezitím se oba piloti vyslovili k dané situaci komentátorům TV F1: "Nevím. Poslouchal jsem radiokomunikaci a pokoušel se zůstat v pohodě. Byla moje reakce nezralá? Momentálně se chovám rozumně, můžeme tomu říkat nezralost. Juki byl zjevně rozčilen týmovými příkazy, ale o tom jsme mluvili před závodem. Bylo pravděpodobné, že v závěru pojedu na měkké směsi, takže budu rychlejší a pravděpodobně ten příkaz dostane. Bojujeme o třinácté místo, nejsou za něj body, takže ať máme příležitost aspoň pro jedno auto získat lepší umístění. Měl jsem určitě větší šanci, ale ta se kolo za kolem vzdaluje, je třeba ji využít, jakmile to jde. Čím déle jste ve vláčku, přilnavost klesá, počítá se každé kolo," prohlásil Ricciardo.
Cunoda byl mnohem méně sdílný a pochopitelně prohlásil: "Zcela upřímně, nechci o tom mluvit. Byli jsme mimo body, na Magnussena jsem měl a několikrát jsme byli téměř bok po boku. A pak si mám v posledních kolech vyměnit pozici. Upřímně, nechápu to. Bude potřeba si to projít. Nakonec Daniel Kevina stejně nepředjel, takže... ale nic."
Jak se zdá, nejen nový krkolomný název týmu bude u fanoušků F1 budit zájem.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.