Dalo by se říci, že Španělsko je zaslíbenou zemí F1. Odehrály se tu jedinečné závody, Fernando Alonso dobyl dva světové tituly a nelze samozřejmě pominout ani výkony Carlose Sainze jr. Není divu, že se země na Pyrenejském poloostrovu snaží zviditelnit ještě více.
Skutečným fanouškům F1 něco řeknou jména Pedralbes a Montjüich Park (kde se odehrála jedna z největších závodních tragédií), ostatní si jistě vzpomenou na okruhy Jarama, Jerez de la Fronteira a Valencia (i když tady se jezdilo pod vlajkou Evropy). V poslední době je stálicí Circuit de Catalunya a to je dost možná důvodem, proč se začalo nahlas hovořit o závodě v Madridu. Řevnivost mezi hlavním městem a Barcelonou neplatí jen a pouze ve španělské fotbalové La Lize.
Minulý týden se objevily informace, že projekt pětikilometrového okruhu situovaného do okolí kongresového centra IFEMA (kde by se měl nacházet start, cíl a padoock) v severovýchodní části Madridu, nedaleko mezinárodního letiště Madrid-Barajas, je blízko podpisu a jednání s držitelem komerčních práv F1 dostoupila do pokročilé fáze. Opět se ale potvrdilo, že optimismus často bývá důsledkem nedostatku informací.
FIA totiž na začátku tohoto týdne bagatelizovala veškeré náznaky ohledně schválení okruhu, protože řídící orgán vůbec nedostal pověření k zahájení klíčových operací - ty musí být odsouhlaseny ještě před potvrzením jakéhokoli závodního projektu. Carmelo Sanz de Barros, předseda senátu FIA a zároveň prezident španělské automobilové federace (RACE = Real Automóvil Club de España) potvrdil snahu přivést F1 do oblasti Madridu, ale musel připustit, že je nutné zvládnout ještě velké množství povinností.
"Aby se mohla na jakémkoli místě konat Grand Prix, je třeba splnit jasný proces a opravdu si nemyslím, že k tomu prozatím v případě Madridu došlo. RACE je místem, kde by měla tato cesta začít, protože jakmile se v nějaké zemi objeví nový závod, promotér musí svůj záměr oznámit kompetentním orgánům. Obdržela RACE k dnešnímu dni analýzu projektu, jeho prostudování a posouzení? Ne, nic takového se nestalo. Až když RACE usoudí, že se jedná o platný projekt a projeví o něj zájem, postoupí ho komu? FIA, protože ta ho musí homologovat. To platí zvláště v případě městských nebo poloměstských okruhů - první věcí je homologace, certifikáty a podobné věci. Proto musím zopakovat: RACE nic neobdržela a proto ani zástupcům FIA nic nemohla poslat. Nikdo v této organizaci na tomto projektu nic neudělal, ačkoliv o tom tisk v posledních dnech psal něco jiného," vysvětlil zevrubně situaci de Barros.
Nelze vyloučit i jiné pohnutky, se závody na první pohled nesouvisející. De Barros prohlásil, že si není vědom jakéhokoli pochybení ze strany RACE a FIA, ale naznačil, že mediální spekulace mohou mít povahu politického manévrování. "Četl jsem dost názorů, jak se Madrid pokouší okrást Barcelonu o Grand Prix, o snaze zničit Montmeló a podobně... Rozhodně taková debata nic dobrého nepřináší. Je to zkrátka důsledek politické situace, v níž se Španělsko nachází, odvěkého duelu Madrid versus Barcelona. Ani nevím, jestli tato souvislost někoho napadla, ale už se v nedávné minulosti stalo, že jsme museli kvůli podobnému úniku informací a nesplnění konkrétních procesů odvolat kandidaturu Madridu na LOH 2030. Chci věřit, že v případě Grand Prix v Madridu se nestane totéž. Musím však podotknout, že to není jediný záměr, o kterém vím, ve hře jsou nejméně další dva," dodal de Barros, ovšem neuvedl žádné další konkrétní podrobnosti.
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.