Italský tým Minardi se včera definitivně rozloučil s Formulí 1. GP Číny byla symbolickou, neboť oba vozy sice závod dokončily, bohužel daleko za bodovanými místy.
Závodní tým Minardi kolem sebe postavil v roce 1979 Giancarlo Minardi a při GP Brazílie 1985 debutoval poprvé v závodě jeho tým Formule 1.
První bod získal v kanadském závodě roku 1988 Pierluigi Martini za šesté místo. Nejvýše dosáhl v cíli Christian Fittipaldi, jenž skončil při GP Jižní Afriky 1993 čtvrtý. Minardi tehdy dokončilo sezonu na devátém místě Poháru konstruktérů, tento výsledek už nikdy nepřekonalo.
V roce 2001 zakoupil tým dosavadní vlastník Paul Stoddart, ale ani jemu se však výrazněji uspět nepodařilo a tým z Faenzy se nadále potýkal s nedostatkem finančních prostředků i solidních výsledků na závodní dráze.
Letos odkoupil stáj Dietrich Mateschitz, přislíbil start v sezoně 2006 s jiným jménem a jejím budoucím údělem bude připravovat konstruktéry, mechaniky a jezdce pro tým Red Bull.
"Chtěl bych poděkovat všem kteří pracovali pro Minardi v uplynulých 21 letech a především Gabriele Tredozimu, technickému řediteli, který přes letité problémy dokázal vždy dostat vůz na maximální úroveň při našich omezených finančních možnostech," prohlásil po závodě zakladatel týmu Giancarlo Minardi.
Minardi se zúčastnilo 343 závodů Grand Prix, 21krát dokončilo na bodovaných pozicích se ziskem 38 mistrovských bodů a jedenkrát byl vůz této stáje v čele závodního pole.
Foto: Minardi F1 Team
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.