Italský tým Minardi se včera definitivně rozloučil s Formulí 1. GP Číny byla symbolickou, neboť oba vozy sice závod dokončily, bohužel daleko za bodovanými místy.
Závodní tým Minardi kolem sebe postavil v roce 1979 Giancarlo Minardi a při GP Brazílie 1985 debutoval poprvé v závodě jeho tým Formule 1.
První bod získal v kanadském závodě roku 1988 Pierluigi Martini za šesté místo. Nejvýše dosáhl v cíli Christian Fittipaldi, jenž skončil při GP Jižní Afriky 1993 čtvrtý. Minardi tehdy dokončilo sezonu na devátém místě Poháru konstruktérů, tento výsledek už nikdy nepřekonalo.
V roce 2001 zakoupil tým dosavadní vlastník Paul Stoddart, ale ani jemu se však výrazněji uspět nepodařilo a tým z Faenzy se nadále potýkal s nedostatkem finančních prostředků i solidních výsledků na závodní dráze.
Letos odkoupil stáj Dietrich Mateschitz, přislíbil start v sezoně 2006 s jiným jménem a jejím budoucím údělem bude připravovat konstruktéry, mechaniky a jezdce pro tým Red Bull.
"Chtěl bych poděkovat všem kteří pracovali pro Minardi v uplynulých 21 letech a především Gabriele Tredozimu, technickému řediteli, který přes letité problémy dokázal vždy dostat vůz na maximální úroveň při našich omezených finančních možnostech," prohlásil po závodě zakladatel týmu Giancarlo Minardi.
Minardi se zúčastnilo 343 závodů Grand Prix, 21krát dokončilo na bodovaných pozicích se ziskem 38 mistrovských bodů a jedenkrát byl vůz této stáje v čele závodního pole.
Foto: Minardi F1 Team
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.