Ty tam jsou časy, kdy se na změny v jednotlivých týmech, ono očekávané "škatulata, hejbejte se" čekalo až do samotného konce sezóny, ideálně italskou Monzu. V poslední době se postupuje podle momentálních možností a mnohdy i po třetině šampionátu.
Někdy je to kupování nechvalně známého "zajíce v pytli", jindy se naopak povede kontrakt, jehož uzavření je pro konkurenci těžko stravitelným soustem. Poněkud jiná je situace při prodlužování smluv, neboť tam lze případ od případu odhadnout, kdo změní chlebodárce nebo nadále bude hájit barvy původního zaměstnavatele.
Pierre Gasly byl v uplynulých týdnech předmětem spekulací, že po skončení této sezóny by mohl opustit barvy AlphaTauri, ačkoliv nebylo zcela jasné, kam by vlastně hodlal zamířit. Kredit těchto informací ovšem značně poklesl, když Red Bull potvrdil prodloužení kontraktu se Sergio Pérezem až do závěru ročníku 2024. Tím pádem přišel Gasly o jednu ze šancí pokusit se o restart svého působení v prvním týmu rudých býků.
Proto 24. června, přesněji v pátek ráno, zveřejnil tým AlphaTauri oficiální prohlášení, že pilot zůstane v týmu minimálně ještě příští rok. Došlo tak k potvrzení náznaku šéfa týmu Franze Tosta z Kanady, kde se vyjádřil ve smyslu, že setrvání Francouze v italské stáji v podstatně stoprocentně neskončí letoškem.
"Jsme opravdu potěšeni, že můžeme potvrdit Pierrovo působení v našem týmu i v roce 2023. Patří rozhodně do skupiny nejlepších a plně konkurenceschopných pilotů F1, prokazující po celou dobu působení v našich barvách své schopnosti. Pierre může nepochybně zastávat hlavní roli v týmu, jehož příští ročník by mohl být úspěšný, bude jen na nás, abychom mu poskytli konkurenceschopný vůz, umožňující mu nadále dosahovat vynikajících výsledků," doprovodil podpis nového kontraktu Tost.
"Spolupracuji s tímto týmem již pátým rokem a jsem hrdý na cestu, kterou jsme společně urazili, na pokrok, jehož jsme dosáhli. Těší mě, že mohu nadále být členem Scueria AlphaTauri. Letošní nové předpisy před nás postavily odlišné výzvy - možnost podílet se na plánech týmu dalších 18 měsíců je dobrým pracovním základem pro budoucnost," svěřil se Gasly. Francouzský pilot debutoval v Grand Prix Malajsie 2017, když stáj ještě nesla název Toro Rosso - během svého působení ve Faenze vyhrál Grand Prix Itálie 2020 a získal další dvě pódiová umístění.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.