Kevin Magnussen tvrdí, že ředitelství závodu se dá až příliš snadno ovlivnit stížnostmi během radiokomunikace. Poukazuje přitom na svůj vlastní zážitek z víkendové Velké ceny Kanady.
Dánský pilot startoval do závodu z pátého místa po velmi dobré kvalifikaci, když Mick Schumacher stál vedle něj na šesté pozici. Naděje na výborný výsledek však velmi brzy vzaly za své, když před třetí zatáčkou došlo k mírnému kontaktu s Lewisem Hamiltonem, při níž si Kevin lehce poškodil bočnici předního křídla. Tým jej o tom informoval s tím, že to má "velmi malý dopad" na výkonnost, není tedy třeba zajíždět do boxů.
Přehánění Ocona a snadná ovlivnitelnost komisařůMagnussenovo křídlo však zaujalo za ním jedoucího Estebana Ocona, který to hned hlásil své stáji: "Vidím, jak mu visí. Upadne mu. Pokud ho ztratí, tak mě trefí do tváře." Pilot Alpine dobře ví, že FIA monitoruje radiokomunikaci, která se dostala také do vysílání během závodu. A jednoduše lobboval za to, aby komisaři jeho soupeři ukázali černo-oranžovou vlajku a on měl o práci méně.
K tomu opravdu o chvíli později došlo a Magnussen musel na konci sedmého kola zamířit do boxů ke "zbytečné" výměně předního křídla. Když se dozvěděl, jak se Ocon snažil ovlivnit ředitelství závodu, byl pěkně naštvaný.
The tiniest bit of contact was enough to put K-Mag out of contention on Sunday 💥A huge shame after his P5 in qualifying#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/wFv7yTbjDc
— Formula 1 (@F1) June 20, 2022"Právě jsem teď mluvil s Oconem a dělal si legraci z toho, jak řekl FIA, že to je fakt špatné. Když víte, jak ji takto ovlivnit, tak to uděláte, ne? On to tak zkrátka udělal," popisuje jezdec Haasu, jenž potom projel cílem na 17. místě s více než minutovou ztrátou na vítěze.
"Musíte nás ale nechat jezdit s takovým krámem. Nic to není. Došlo jen k drobnému kontaktu, nešlo o nic vážného. Poškrábal jsem si trochu přední křídlo, a pak mi sdělili, abych zajel do boxů," vrací se Magnussen k událostem z úvodu Velké ceny Kanady.
A další stížnost na nekonzistentní rozhodováníVadí mu nejen to, jak se komisaři nechají snadno ovlivnit, ale i jejich nekonzistentní rozhodování: "Auto bylo v pořádku. Přední křídlo bylo bezpečné, nebylo zlomené. Vzpomeňte si na loňskou Džiddu. Lewis Hamilton vyhrál závod s polovičním křídlem, což je podle mě v pořádku. Nechte nás závodit, když to jde!"
"Přijde mi to najednou hodně odlišné. V Monaku nás nenechají startovat, protože začíná pršet. A pak mě tady odvolají do boxů, protože mám škrábanec na křídle," zlobí se zkušený Magnussen, jenž letos nasbíral stejný počet mistrovských bodů jako Daniel Ricciardo z McLarenu.
Z Montrealu nakonec po nepovedené závodní strategii s jedinou zastávkou, kterou ovlivnilo sporné rozhodnutí komisařů, odjel s prázdnou i jeho týmový kolega Schumacher kvůli závadě na pohonné jednotce Ferrari. Mladý Němec po výborných výkonech o víkend tak na své první body stále čeká.
Head up, Mick! 👊His hopes of a points finish came to an end with a power unit issue 😩#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/I5x5Ms37wt
— Formula 1 (@F1) June 20, 2022
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.