Piloti Formule 1 trpí, týmy však zamítly potřebnou úpravu technických pravidel, které by odstranily poskakování, k němuž dochází kvůli přísavnému efektu podlah při vyšších rychlostech. Lewise Hamiltona po GP Ázerbájdžánu bolí záda tak, že zvažuje vynechání příštího závodu v Montrealu.
Vozy včera na dlouhých rovinkách viditelně poskakovaly, na vině však nebyly pouze hrboly na trati, ale hlavně aerodynamika nové generace monopostů, které vytvářejí přítlak díky přísavnému efektu podlahy. Piloti kvůli tomu již oslovili Mezinárodní automobilovou federaci (FIA).
Russell varuje před velkou nehodou, týmy řešení odmítly"No, myslím si, že to je jen otázka času, než uvidíme nějakou velkou nehodu. Spousta z nás kvůli tomu poskakování dokáže sotva udržet auto v přímém směru," stěžuje si ředitel Asociace pilotů velkých cen (GPDA) George Russell.
I když s ním souhlasí spousta dalších jezdců, týmy to nechtějí řešit: nepřejí si žádný zásah do pravidel, byť diskuse o tom probíhaly. Jednalo se zejména o zavedení minimální světlé výšky do pravidel a sérii opatření, pomocí kterého by tento parametr byl hlídán.
Problém má snadné řešeníPodle šéfa McLarenu Andrease Seidla je jen dobře, že se kvůli "brutalitě" poskakování o záležitosti jednalo. Zároveň však dodává, že týmy by se hned mohly zbavit poskakování, kdyby zvedly své vozy, což ale vede ke snížení výkonnosti.
"Chápeme, že rozsah, který pozorujeme u některých vozů, je pro jezdce brutální, proto je fér tento bod předložit technickému poradnímu výboru, aby se na to podíval, zda to má smysl řešit. Zároveň ale nyní týmy vědí, jak to okamžitě zastavit," popisuje Seidl.
U někoho více, u někoho méněPodle šéfa Tota Wolffa Mercedesu současná situace navíc není tak jednoduchá, protože některé vozy poskakují více, některé méně: "Myslím, že vidíme auta, která tento problém nemají, a ta, u kterých to je horší."
"Můžu hovořit za dva naše jezdce: mají problém a zachází to do takové míry, že to někdy nedokáže napravit ani fyzioterapeut. Musíme si tedy počkat, jak se to vyvine. A také pochopit, proč to je v některých autech horší než v jiných," pokračuje Wolff.
Ferrari tolik bota netlačíŠéf Ferrari Mattia Binotto si nemyslí, že by současné monoposty byly tak náročné na ovládání: "Pokud bychom měli posuzovat Formuli 1, tak si nemyslím, že bychom měli ty nejméně pohodlná auta. Pro jezdce jsou výzvou, o tom není pochyb."
"Ale stále si myslím, že jsou celkem pohodlná. Jde o výzvu, o technickou výzvu. Když se podíváme na sebe, tak jsme už dosáhli určitého pokroku a myslím si, že můžeme dosáhnout ještě větších pokroků. Na hodnocení je tedy stále velmi brzy," domnívá se Binotto. I jeho Ferrari ale na dlouhé rovince v Baku dost poskakovalo - viz video.
Hamilton s rozbitou páteří nad dalším závodem váháSe šéfem Scuderie nesouhlasí Lewis Hamilton, který si během včerejšího závodu stěžoval na to, že jej bolesti zad kvůli poskakování "zabíjejí." Pomalu z vozu vystupoval, sedl si na jeho okraj a rovnal záda, poté těžkým krokem odešel.
Wolff se mu po dojezdu do cíle za auto omlouval, Lewis svůj tým požádal o brzkou nápravu. "Držel jsem se zuby nehty kvůli bolesti, pomohl adrenalin," komentoval.
"Je na tom fakt špatně. Musíme najít řešení. Myslím si, že momentálně je tím nejvíce postiženým ze všech pilotů. Ale v podstatě všichni jezdci říkají, že je třeba něco udělat," zastává se jej Wolff.
Hamilton by podle něj dokonce nemusel nastoupit v příští Velké ceně Kanady: "To rozhodně... Jak vidíte, nejde o svaly. Řádně dostává zabrat páteř, a to může mít určité následky."
"Nemyslím si, že to je problém pouze Lewise. Zřejmě je tím nejpostiženějším, ale dotýká se to i Georgea [Russella] a mnoha dalších. Řešením by mohlo být mít někoho v rezervě, což stejně máme každý závod, abychom zajistili, že naše auta nastoupí," dodává Wolff.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.