Věci se v týmu Alpine F1 podle jezdce Fernanda Alonsa na pozadí ubírají správným směrem, pochvaluje si zavedení rozpočtových stropů i přístup managementu po restrukturalizaci. Na druhou stranu si zároveň uvědomuje, že mají slabé stránky, které je třeba brzy vyřešit.
U Alpine se dějí velké věci - v pokračující restrukturalizaci tým opustil výkonný ředitel Marcin Budkowski a poradce Alain Prost, a pozici šéfa týmu má přijít Otmar Szafnauer z Aston Martinu. I přes nekonzistentní výsledky loni ve francouzské stáji vlastněné Renaultem panuje optimizmus.
"Ještě jsme nevyřešili všechny problémy, každý však bude mít jiný názor. Vzhledem k pracovním zkušenostem z jiných týmů samozřejmě můžu vidět určité věci, v nichž jsme slabí, zatímco v jiných jsme velmi silní. Vždy se snažíte tým posilovat a být lépe připraveni na rok 2022," říká Alonso.
"Myslím, že jsme na tom nyní lépe než v březnu v Bahrajnu, stále však existují věci, které podle mě musíme určitě napravit. Určitě musíme stáhnout ztrátu u motoru, proto máme nový projekt. A také potřebujeme stáhnout ztrátu v aerodynamické výkonnosti," poukazuje španělský pilot.
"Je to těžké vědět, jak velká ta ztráta je, proto momentálně chováme pouze naděje, ale vím, že tak tomu je u všech. Netýká se to pouze nás. Jde o zcela neznámé území, které letos objevíme," pokračuje dvojnásobný mistr světa z let 2006 a 2006.
Podle něj má francouzský tým potřebné zdroje, aby v rámci omezených rozpočtových stropů (letos klesly ze 145 na 140 mil. dolarů na rok) stáhl náskok špičkových týmů.
"Jsem optimistou, máme ty správné zdroje, máme odhodlání Lucy de Mea, Laurenta Rossiho a celého managementu, který žije Formulí 1. Rozpočtové stropy by měly pomoci, protože už nikdo nemá omezené finance," těší Alonsa.
"Nyní mají všichni víceméně stejný rozpočet a je na nás, abychom postavili dobré auto. Pokud ne, poučíme se z vlastních chyb. Ale už tam není to: 'Máme nižší rozpočet,' 'Máme menší zdroje' nebo 'Používají dva aerodynamické tunely.' Takové věci už neexistují. Máme to ve svých rukou," dodává zkušený pilot Alpine.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.