S blížícím se rokem 2008 se zkracuje automobilkám doba na řádnou přípravu jejich konkurenční série. Navíc se očekává, že od původní devítky odpadnou další tři stáje. Jednání se uskuteční v Mnichově.
Stále více vypadají plány GPWC jako nátlaková hra na Bernieho Ecclestonea a mají podpořit požadavky týmů s tovární podporou na větší peněžní odměny z prodeje televizních práv.
Zástupci automobilek předložili sice lákavé osnovy nového šampionátu, ale protože FIA stojí ze současnou F1, nemají v čele dostatečně váženou organizaci. Navíc má Ecclestone dlouhodobé kontrakty s vedením všech závodních okruhů současné F1 a není tak vůbec jasné, kde by se závody GPWC konaly.
Z původních devíti týmů mimo Ferrari zůstaly u GPWC ke dnešnímu dni jen McLaren Mercedes, BMW Williams, Renault, Toyota, BAR Honda, Sauber Petronas a Minardi Cosworth.
Týmy Red Bull a Jordan se připojily k nabídce Ecclestonea a podepsaly smlouvy na setrvání v F1 do roku 2012. Dá se předpokládat, že po prodeji Minardi Red Bullu odstoupí od GPWC také Minardi a podle posledních náznaků se dá očekávat ukončení spolupráce také v případě Williamsu a snad i Toyoty.
Důvod je jednoduchý, zatímco se u GPWC stále jen plánuje a na stole není nic konkrétního, u smluv s FIA - FOM se budou postupně snižovat finanční částky, které bude ochoten Bernie Ecclestone týmům smlouvami slíbit.
Foto: Toyota Racing
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.