Nikita Mazepin prožívá ve Formuli 1 těžkou nováčkovskou sezonu. Nejenže pilotuje nekonkurenceschopný Haas, mladý Rus si navíc neudělal zrovna nejlepší pověst.
Mazepin je mnohými považován za platícího pilota bez dostatečného talentu. Na druhou stranu je třeba říct, že loni si ve Formuli 2 nevedl vůbec špatně. Letos je to však bída. Nikita většinou nestačí na svého týmového kolegu Micka Schumachera, což mu na kreditu rozhodně nepřidává. Čas od času je navíc rozdíl mezi oběma piloty opravdu propastný. Šéf Haasu Guenther Steiner se ale nechal slyšet, že bez ruského kapitálu už by americká stáj na startovním roštu nebyla. Tak si vyberte...
„Kritiku se snažím nevnímat. Je jasné, že tu byla už před začátkem sezony, mnozí lidé prostě měli a mají svoje předsudky. S tím nic neudělám. Já se snažím soustředit se sám na sebe, odvádět co nejlepší práci. Jsem tu proto, aby na mě můj tým i můj otec byli pyšní," říká Nikita Mazepin.
Rus si vydobyl pověst tvrďáka. Zejména díky svým ostrým manévrům, které byly někdy až za hranou únosnosti. Nutno podotknout, že na chlup stejně se Mazepin prezentoval také ve Formuli 2. I v rámci tohoto šampionátu měl tedy pověst jakéhosi zlého chlapce. Sám ale říká, že to není jeho záměr, ale spíš věc, která plyne z dané situace a špatného materiálu, v němž Nikita momentálně závodí.
„Když jedete s pomalým vozem, tak k tomu někdy dojde. Prostě se snažíte udělat všechno, abyste se udrželi před tím, kdo má k dispozici rychlejší vůz. Ale rozhodně to není o tom, že bych se snažil být rebelem. Je fakt, že někdy dělám chyby, ale snažím se z nich poučit. Mým cílem je, abych odváděl co nejlepší práci a pomohl týmu. Pak možná dostanu i lukrativnější nabídku," věří Mazepin.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.