Bitva o oba mistrovské tituly vrcholí a Red Bull s Mercedesem se na poslední chvíli snaží vyladit své stroje. Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko má obavy z pohonné jednotky Stříbrných šípů.
V první polovině sezony to vypadalo, že Honda výkonnostně i co do efektivity Mercedes dohnala. Jenže zhruba od GP Maďarska se zdá, že mistrovská stáj získala svou motorovou převahu zpět. V kuloárech se hovoří o blíže nespecifikovaném triku, jak jinak než na hraně pravidel, který Mercedesu vydatně pomáhá.
Všímá si toho také odborný poradce Red Bullu Helmut Marko. Ten rakouské stanici ORF řekl, že jeho tým musí něco udělat. Mercedes je prý na rovinkách o 15 km/h rychlejší, přičemž rozdíl se má dle Marka zvětšovat už od Silverstone. Rakušan přitom opírá své závěry o data z GPS měření. Marko chce ztrátu eliminovat prostřednictvím optimalizace šasi, moc dobře totiž ví, že Honda už letos žádného velkého pokroku nedocílí. A vzhledem k pravidlům vlastně ani docílit nemůže.
„Nevím, proč tomu tak je, ale už od Británie se náskok jejich motoru jen zvětšuje. Co s tím můžeme dělat? Maximálně upravit šasi, abychom to manko trochu vykompenzovali. Každopádně musíme něco vymyslet. Momentálně jsou na rovinkách o 15 km/h rychlejší než my. Je to jako když jedete s DRS," zoufá si Helmut.
Na druhou stranu se spekuluje rovněž o spolehlivostních problémech, jimiž má Mercedes trpět. Jen připomeňme, že Lewis Hamilton nasadil v Turecku nový spalovací motor, na startu závodu proto klesnul o deset míst. Je jasné, že v závěru sezony bude slavit ten, kdo ideálně vyrovná poměr výkonu a spolehlivosti. Obě veličiny totiž budou hrát naprosto zásadní roli. Na chyby už teď není prostor.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.