Pro britského pilota byl závěr ruské Grand Prix skutečným rozčarováním. Nejenže přišel o toužebně očekávané vítězství, ještě se musel klepat, zda jeho bodový příděl nebude nižší nebo dokonce nulový. Za vše mohl jeho zpackaný nájezd do boxů.
Lando Norris zvládal jízdu na vedoucí pozici bez větších potíží, sice se mu v druhé polovině nebezpečně přibližoval Lewis Hamilton, ale jak praví snad tisíckrát omílané - "jednou věcí je dojet, druhou předjet." A v tomto směru slavnější Lewis nebyl prorokem.
Situace se začala dramaticky měnit od 48. kola, kdy drobný deštík v "horní" části okruhu nejenže zesílil, ale začal se stěhovat nad celou trať. Hamilton sice odmítl pneumatiky měnit, ale nakonec ve 49. kole pro intermediate zajel. Norris nadále riskoval, navzdory dvěma kritickým situacím v zatáčce 5. Nakonec ale zafungovalo další pravidlo: do třetice všeho dobrého či zlého. Pro Landa to byla druhá varianta - v zatáčce 5 potřetí vyjel a to takovým způsobem, že už Lewise i přes zhruba desetivteřinový náskok za sebou neudržel.
Ba co víc, měl teď problém se vůbec do boxů dostat. Na konci 51. kola zajížděl Lando do boxů, ale nepodařilo se mu vůz zkrotit a vyjel z boxové komunikace de facto zpět na trať do poslední zatáčky. Jen tak tak svedl nasměrovat svůj McLaren zpátky do boxů (ve videu je tato pasáž v čase 5:35). Toho si samozřejmě všimly bdělé oči komisařů a bylo zřejmé, že Lando ještě před potvrzením výsledků půjde na kobereček.
Za přejetí bílé čáry při vjezdu do boxů obvykle následuje trest pěti vteřin a komisaři potvrdili, že incident se bude vyšetřovat: Norris dostal předvodlání na 17:45 před komisi. Mnozí ještě pamatují obdobnou situaci v Rakousku, kdy byl za podobný delikt potrestán Juki Cunoda. Tentokrát ale komisaři nasadili vlídnější metr a Brit vyvázl pouze s napomenutím.
"Komisaři vzali v úvahu, že v předchozím kole pilot startovního čísla 4 projel zatáčkou 17 (sousedící s vjezdem do boxů) relativně vysokou rychlostí, aniž by nad vozem ztratil kontrolu. V následujícím kole se podmínky rychle zhoršovaly a lišily se v různých částech okruhu. Pilot při vjezdu do boxů značně zpomalil, přičemž jeho tempo bylo zhruba poloviční oproti běžné rychlosti při vjezdu do boxů, i nadále nedostal svůj vůz pod kontrolu a sklouzl přes část trati opatřenou pruhy označujícími vjezd do boxů. Přestože se pilot zjevně rozhodl zůstat na trati na tvrdých hladkých pneumatikách, zatímco ostatní se rozhodli pro pneu do přechodných podmínek, a pokusil se tak získat výhodu při udržení své závodní pozice, nepovažujeme překročení vymezené oblasti za úmyslné nebo za daných okolností předvídatelné," je uvedeno v bulletinu sportovních komisařů.
Norrisovi tak zůstalo jeho sedmé místo, které si ještě v posledním kole dokázal vybojovat na Kimi Räikkönenovi. Jak už bylo uvedeno v závodním reportu, je to jen slabá náplast za ztracené vítězství. Jen na okraj, Lando Norris byl napomenut v letošní sezóně vůbec poprvé.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.