Pro britského pilota byl závěr ruské Grand Prix skutečným rozčarováním. Nejenže přišel o toužebně očekávané vítězství, ještě se musel klepat, zda jeho bodový příděl nebude nižší nebo dokonce nulový. Za vše mohl jeho zpackaný nájezd do boxů.
Lando Norris zvládal jízdu na vedoucí pozici bez větších potíží, sice se mu v druhé polovině nebezpečně přibližoval Lewis Hamilton, ale jak praví snad tisíckrát omílané - "jednou věcí je dojet, druhou předjet." A v tomto směru slavnější Lewis nebyl prorokem.
Situace se začala dramaticky měnit od 48. kola, kdy drobný deštík v "horní" části okruhu nejenže zesílil, ale začal se stěhovat nad celou trať. Hamilton sice odmítl pneumatiky měnit, ale nakonec ve 49. kole pro intermediate zajel. Norris nadále riskoval, navzdory dvěma kritickým situacím v zatáčce 5. Nakonec ale zafungovalo další pravidlo: do třetice všeho dobrého či zlého. Pro Landa to byla druhá varianta - v zatáčce 5 potřetí vyjel a to takovým způsobem, že už Lewise i přes zhruba desetivteřinový náskok za sebou neudržel.
Ba co víc, měl teď problém se vůbec do boxů dostat. Na konci 51. kola zajížděl Lando do boxů, ale nepodařilo se mu vůz zkrotit a vyjel z boxové komunikace de facto zpět na trať do poslední zatáčky. Jen tak tak svedl nasměrovat svůj McLaren zpátky do boxů (ve videu je tato pasáž v čase 5:35). Toho si samozřejmě všimly bdělé oči komisařů a bylo zřejmé, že Lando ještě před potvrzením výsledků půjde na kobereček.
Za přejetí bílé čáry při vjezdu do boxů obvykle následuje trest pěti vteřin a komisaři potvrdili, že incident se bude vyšetřovat: Norris dostal předvodlání na 17:45 před komisi. Mnozí ještě pamatují obdobnou situaci v Rakousku, kdy byl za podobný delikt potrestán Juki Cunoda. Tentokrát ale komisaři nasadili vlídnější metr a Brit vyvázl pouze s napomenutím.
"Komisaři vzali v úvahu, že v předchozím kole pilot startovního čísla 4 projel zatáčkou 17 (sousedící s vjezdem do boxů) relativně vysokou rychlostí, aniž by nad vozem ztratil kontrolu. V následujícím kole se podmínky rychle zhoršovaly a lišily se v různých částech okruhu. Pilot při vjezdu do boxů značně zpomalil, přičemž jeho tempo bylo zhruba poloviční oproti běžné rychlosti při vjezdu do boxů, i nadále nedostal svůj vůz pod kontrolu a sklouzl přes část trati opatřenou pruhy označujícími vjezd do boxů. Přestože se pilot zjevně rozhodl zůstat na trati na tvrdých hladkých pneumatikách, zatímco ostatní se rozhodli pro pneu do přechodných podmínek, a pokusil se tak získat výhodu při udržení své závodní pozice, nepovažujeme překročení vymezené oblasti za úmyslné nebo za daných okolností předvídatelné," je uvedeno v bulletinu sportovních komisařů.
Norrisovi tak zůstalo jeho sedmé místo, které si ještě v posledním kole dokázal vybojovat na Kimi Räikkönenovi. Jak už bylo uvedeno v závodním reportu, je to jen slabá náplast za ztracené vítězství. Jen na okraj, Lando Norris byl napomenut v letošní sezóně vůbec poprvé.
Toto Wolff má jasnou vizi pro budoucnost týmu Mercedes. Po příchodu mladého Antonelliho, v kombinaci s novou značkou, chce tým znovu zaujmout místo na vrcholu Formule 1 a začít znovu vyhrávat.
Lewis Hamilton zůstává nejoblíbenějším jezdcem ve světě Formule 1, a to v takové míře, že jeho fanouškovská základna překračuje i hranice rivalit. Bývalý mistr světa Nico Rosberg prozradil, že jeho vlastní dcery fandí čerstvé posile Ferrari, čímž naznačil, že Hamiltonova popularita sahá až do jeho nejbližšího okolí.
Šéf Mercedesu Toto Wolff prozradil, že když se slavný pilot dozvěděl o novém partnerství týmu s Adidas pro sezónu F1 2025, střídaly se u něj slzy se smíchem.
Piero Ferrari, syn slavného Enza Ferrariho, podle PlanetF1 jasně odmítl spekulace, že by Lewis Hamilton přišel do Scuderie příliš pozdě. Podle něj má britský šampion stále co nabídnout a věk není překážkou úspěchu.
Jenson Button prošel během své kariéry ve Formuli 1 mnoha výzvami, a zatímco v roce 2007 závodil za Hondu, jeho šance na úspěch byly minimální.
Sledování Formule 1 by se v USA mohlo brzy změnit. Kromě tradičních televizních kanálů a služby F1 TV se do boje o vysílací práva údajně zapojí i Netflix. Pokud uspěje, fanoušci by mohli závody sledovat přímo na populární streamovací platformě.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil nevídaný zájem o soukromé testování formule 1, který překonal všechny dosavadní reakce na přestupy jiných jezdců.
Max Verstappen už čtyři roky dominuje Formuli 1 a stejnou nadvládu si drží i ve výši svého platu. Podle serveru Racing News 365 si v nadcházející sezóně přijde na 65 milionů dolarů, tedy více než 1,5 miliardy korun. Těsně za ním je Lewis Hamilton, který si ve Ferrari vydělá o pět milionů méně. Tyto částky však představují pouze základní mzdu – nezahrnují bonusy, příjmy z reklamy ani další komerční aktivity jezdců.
Sebastian Vettel a Lewis Hamilton patřili k největším rivalům moderní éry Formule 1. Během patnácti let soupeření na trati mezi nimi nechyběly napínavé momenty, ostré souboje ani slovní přestřelky.
Sauber Motorsport otevře v tomto roce nové technické centrum ve Velké Británii, což je klíčový krok v jejich přípravách na přechod k Audi jako oficiálnímu továrnímu týmu ve Formuli 1 od roku 2026.
Bitva o titul ve Formuli 1 v roce 2025 bude extrémně těsná. Každý detail může rozhodnout, a i když je to ve světě F1 běžné, letošní sezóna slibuje být ještě napínavější než kdy dřív.
Carlos Sainz prozradil, co ho přimělo spojit svou budoucnost s Williamsem. Klíčovou roli sehrály dvě věci – ambiciózní projekt a lidé v týmu, kteří ho okamžitě nadchli.