Ve druhém tréninku se nejlépe dařilo Mercedesům. Verstappen se sice snažil, ale tempu Stříbrných šípů nestačil.
Druhý trénink přinesl slunečné a teplé počasí. Měřený čas si jako první připsal Charles Leclerc, který se před víkendem nechal slyšet, že Hungaroring nepatří mezi jeho oblíbené tratě. Do vedení se však brzy dostali ti, od kterých se to očekávalo. Tedy Mercedesy a Red Bully.
Nejlépe na tom byl Bottas s náskokem dvou desetin na Verstappena. Ve středu pole se mezitím věnovali někteří piloti jízdě na středních pneumatikách, jiní měli nazutou tvrdou směs. Takto měli svůj program rozdělený například jezdci Ferrari.
Slušná kola předváděli Alonso, Ocon i Gasly. Všichni tito piloti se průběžně nacházeli v první desítce. Naopak nenápadně začal McLaren. Nicméně britská stáj nečeká v Maďarsku zázraky.
Front wings need hydration too! 🥤#HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/kizKS7QqCH
— Formula 1 (@F1) July 30, 2021Kvalifikační simulace započal Russell, který se dostal na devátou příčku. Následoval Vettel, jenž se vyšvihnul na druhou pozici. Pilot Aston Martinu zaznamenal úvodní dva nejrychlejší sektory, v tom třetím však ztratil. Smůlu měl Cunoda, mladý Japonec v prvním tréninku boural, během toho druhého se na trať v úvodních třiceti minutách nedostal.
První příčka patřila po pokusech na nejrychlejším obutí Bottasovi, druhý byl Hamilton a třetí se ztrátou dvou desetin Verstappen. Skvěle se prezentoval také čtvrtý Ocon. Mezi nejlepšími deseti byli rovněž oba vozy Aston Martinu nebo Gasly. Kdežto Ferrari se trápilo, jedenácté a dvanácté místo mají v Maranellu k ideálu daleko.
V závěru tréninku se k jednomu měřenému kolu dostal i Cunoda. Nehledě na to má ale pilot AlphaTauri po dnešku o čem přemýšlet. Zítra nás čeká třetí trénink a kvalifikace.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.