Aston Martin se chce stál nejlepším týmem ve Formuli 1. Pro splnění tohoto cíle investuje Lawrence Stroll do technických, ale stejně tak lidských zdrojů. A ve svých plánech zdaleka nekončí.
Lawrence Stroll se dlouhodobě netají velkými plány, které s nynějším Aston Martinem má. Připomeňme si, že stáj koupil v době, kdy ještě nesla jméno Force India, následně ji přejmenoval na Racing Point, ze kterého se později stal Aston Martin.
A nezůstalo jen u změny jména, respektive image. Kanadský magnát se postil do budování nové supermoderní továrny, která má být ve Formuli 1 nejlepší svého druhu. S jejími technologickými zdroji chce Stroll dobýt nejvyšší mety. K tomu bude ale potřebovat také lidské kapacity. Sám říká, že v době, kdy tým přebíral, pracovalo v jeho řadách 400 zaměstnanců. Nyní chce tento počet zdvojnásobit.
„V podstatě neustále pracujeme na zkvalitnění naší inženýrské a technické organizace. Přijímáme nové talenty, čímž se chceme posouvat. Velmi brzy představíme dalšího zkušeného inženýra z řad konkurenčního týmu, který nás posílí. Výsledkem tohohle náboru bude nejsilnější skupina inženýrů ve Formuli 1," přeje si Stroll.
„Ve Formuli 1 sice trvá nějaký čas než získáte lidi s platnými smlouvami, ale jsem přesvědčen o správnosti naší cesty. Momentálně máme asi 500 zaměstnanců, od mého příchodu se jejich počet zvýšil zhruba o stovku. Chceme se dostat na 800. Každopádně nehledáme kvantitu, nýbrž kvalitu. Nebráníme se posilám na všech úrovních, nebudeme však nikoho přivádět unáhleně," pokračuje.
Šéf týmu Otmar Szafnauer se však o své místo bát nemusí. Třebaže některé zdroje informují o snaze najít za něj náhradu, Stroll senior takové zvěsti dementuje. Szafnauer, který tým vede nepřetržitě od roku 2009 by prý měl ve své funkci pokračovat. „Nového generálního ředitele nehledáme," ubezpečil Stroll.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.