V Rakousku dominoval Max Verstappen, druhý dojel Bottas a třetí Norris. Trápící se Hamilton obsadil "až" čtvrtou příčku. To Russell na body opět nedosáhl. Chyběly mu k tomu tři okruhy, přesně v ten moment jej na jedenácté místo odsunul Alonso.
Jezdce přivítalo v Rakousku o poznání chladnější počasí než včera. Už při nájezdu na startovní rošt měl problémy Russell, který do vysílačky hlásil nestabilitu v zadní části vozu.
Samotný start proběhl na špici beze změn. Vedl tedy Verstappen před Norrisem a Pérezem. Hamilton se sice snažil na Mexičana zaútočit, ale marně. V zadní části startovního pole však kolidoval Ocon, který si o jednu Alfu urazil přední kolo - SAFETY CAR
K restartu došlo ve čtvrtém okruhu. Norris trochu zaspal, čehož se snažil využít Pérez, jenže Brit svého soka z Red Bullu vyvezl až do štěrkové zóny. Checo se tak propadl až na jedenácté místo.
Od té doby si Verstappen na čele budoval bezpečný náskok. Několik vteřin za ním jezdili v těsném závěsu Norris s Hamiltonem, Brit se před svého mladšího soka nemohl dlouho dostat. Ve vysílačce tak nejednou zaznělo prosebné "more power"!
Povedlo se to až ve dvacátém kole, kdy se Lewis definitivně probil na druhou příčku. Na Verstappena už ale tou dobou ztrácel přes deset vteřin. To Norris musel akceptovat nejen ztrátu pozice, ale také penalizaci pěti vteřin za vystrčení Péreze mimo trať.
Hezké souboje probíhaly mezi šestým až desátým místem. Ferrari potvrzovalo dobré závodní tempo, když si Leclerc vyšlápl dokonce i na Péreze. Zde se sluší podotknout, že oba červené vozy do závodu odstartovaly na nejtvrdším obutí.
Čelo závodu zajelo postupně do boxů kolem 30. kola. Právě v tento moment si Lando Norris odpykal svou pětivteřinovou penalizaci, což posunulo na třetí příčku Valtteriho Bottase.
Fin se poté jal stíhat Hamiltona, který se se svým vozem trápil. Ve 40. kole dělily oba závodníky jen dvě vteřiny. K ostrému souboji došlo mezi Leclercem a Pérezem, Sergio Monačana vytlačil podobně, jak to jemu samotnému provedl Norris na začátku závodu.
Mimo elitní desítku se ale také bojovalo, když si Russell vyšlápl na Strolla. Závodní tempo Aston Martinu bylo bídné.
Následně dostal Pérez dvě pětivteřinové penalizace a to, že dvakrát vytlačil Leclerca. Neveselo bylo u Mercedesu - Hamilton se dále trápil, což vygradovalo ztrátou dvou pozic během jednoho jediného kola. Brita předjeli Bottas i Norris Sedminásobný šampion poté zamířil do boxů.
Pořadí deset kol před koncem tedy vypadalo následovně - Verstappen, Bottas, Norris, Hamilton.
V závěru závodu si jezdci Ferrari prohodili pozice, Sainz na čerstvějších gumách díky tomu zdolal i Ricciarda. Na čele se už každopádně nic nezměnilo. Suverénně vítězí Verstappen před Bottasem a Norrisem.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.