Fernando Alonso se pozastavuje nad kvalifikačním pravidlem, které určuje použití pneumatik na startu. Podle něj dává těm nejrychlejším výhodu navíc, což je spíše kontraproduktivní.
Piloti, kteří postoupí z prostřední části kvalifikace (Q2) do té poslední (Q3), musí do nedělního závodu odstartovat na té směsi, na níž v Q2 zajeli svůj nejrychlejší čas. A vzhledem k tomu, že ta nejrychlejší auta nemají s postupem do elitní desítky problém, dokážou to zvládnout i na tvrdších pneumatikách. Ve velkých cenách tak mají ke své rychlosti k dobru i strategickou výhodu.
Tento víkend to bude ještě markantnější, jelikož Pirelli přiveze pro Velkou cenu Rakouska o stupeň měkčí pneumatiky pro Velkou cenu Štýrska, která se na stejném okruhu ve Spielbergu jela i minulý víkend.
A to se Fernandovi Alonsovi moc nelíbí: "Bude to výzva jet na jednu zastávku. Pokud začnete na C5 [směsi pneumatik], pak to bude zřejmě ještě těžší."
Toto pravidlo podle něj nesmyslně nahrává velkým týmům: "Rychlá auta mají ten luxus, že se té [nejměkčí C5] pneumatice můžou vyhnout. A uprostřed pole tento luxus nemáme. To je na těchto pravidlech špatné."
"Snažili se vymyslet jedno pravidlo, ze kterého by těžila show, a místo toho z něj těží velké týmy," pokračuje španělský pilot, jemuž se minulý víkend podařilo pro svůj tým Alpine získat další dva mistrovské body, zatímco jeho týmový kolega Esteban Ocon už potřetí za sebou nebodoval.
Alonso nyní ale pochybuje, že se mu podobný výsledek podaří zopakovat: "Nemyslím si, že by Rakousko bylo naší nejlepší tratí. Žel tady máme dva závody, takže se musíme pokusit omezit škody, pokud jde o body.
V prvním závodě jsme si podle mě vedli velmi dobře, protože jsme získali více bodů než AlphaTauri, a o dva méně než Aston Martin, takže se nám podařilo omezit tyto škody. Ale v závodě č. 2 si myslím, že půjde o další náročný víkend. Pokusíme se odvést lepší práci, bude to však těžké. Myslím, že tohle je naším limitem," dodává Alonso.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.