Odpoledne byl v Portugalsku nejrychlejší Lewis Hamilton před Maxem Verstappenem. Solidně je jeví také Ferrari s Alpine. Za očekáváním zůstala AlphaTauri.
Začátek druhého tréninku přinesl slunečné počasí a takřka ideální podmínky. Do čela se dostal Valtteri Bottas (1:20,423) Těsně za něj se zařadil Sainz a Hamilton. Rozestupy však byly velmi malé a průběžné pořadí se přelévalo minutu co minutu.
Drobný incident předvedl Mazepin a Stroll, oba piloti museli své vozy notně korigovat. Drobné problémy elektronického rázu měl Verstappen, Holanďan musel kvůli nim do garáže. Nezdržel se v ní dlouho - zhruba nějakých deset minut. Hned poté zajel Verstappen nejrychlejší kolo, které ho katapultovalo před Bottase (1:20,322).
Kvalifikační simulace na nejměkčích pneumatikách odstartoval Hamilton (1:19,837), Bottas byl o tři desetiny pomalejší. Na úroveň Finova času se dostal Sainz, průběžným čtvrtým místem překvapil Alonso. Za tandemem Španělů následoval Leclerc.
30 minutes remain and it's a @MercedesAMGF1 1-2! @LewisHamilton is on top with a 1:19.837, and @ValtteriBottas in P2 ⏱#PortugueseGP 🇵🇹 #F1 pic.twitter.com/0PgRqvhWRf
— Formula 1 (@F1) April 30, 2021Rychlá kola se nepovedla McLarenům, oba piloti v nich chybovali a vyjeli mimo trať, čemuž odpovídalo postavení ve výsledkové tabulce. Tandem Stříbrných šípů na prvních dvou pozicích rozdělil Verstappen, který na vedoucího Hamiltona ztrácel desetinu sekundy.
Nevedlo se AlphaTauri. Galsy i Cunoda se nacházeli mimo elitní desítku. Závěr výsldkové tabulky patřil tradičně Haasu a také Latifimu. Poslední sekce tréninku přinesla simulace delších jízd. Během nich si Hamilton stěžoval na vlastnosti nejměkčích pneumatik, ale rychlost Mercedesu vypadá solidně. Totéž lze říct o Red Bullu (především Verstappenově).
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.