Fernando Alonso na Imole sice bodoval, avšak vlastní výkon ho nepotěšil. Španěl si v této souvislosti stěžuje na nedostatek předsezónního testování. „Je to jako kdybyste jeli na olympiádu bez tréninku," říká doslova.
Stáji Alpine se letos zatím moc nedaří, z víkendu v Bahrajnu vyšli Francouzi naprázdno, a tak si náladu spravili alespoň v Imole. Na italském okruhu dojeli v elitní desítce oba její piloti, ale ke spokojenosti je v modrém táboře daleko. Přesto si Alonso s Oconem pochvalují pozitivní vývojový směr, byť je už teď naprosto zřejmé, že letos se žádných zázraků od Alpine nedočkáme.
Každopádně nové aerodynamické díly, které tým připravil právě pro závod na Imole, fungovaly velmi dobře. Právě tato skutečnost dost možná Alpine zajistila výkonnostní výhodu nad Alfou Romeo.
Velezkušený Fernando Alonso však se svým výkonem spokojený nebyl. Brzy čtyřicetiletý Španěl uznává, že se s novým vozem teprve sžívá. „Má to dvě roviny, na konci závodu jsem se v autě cítil líp než na jeho začátku, ale pravdou je, že jsem nepodal dobrý výkon. Sám se sebou tentokrát nejsem spokojený," glosuje ostřílený bard.
Vadí mu zejména minimální počet testovacích dní před letošní sezonou. Podle Alonsa je to jako jet na olympiádu bez tréninku.
„Když jedete na tenisové turnaje, které jsou na odlišném povrchu, tak taky musíte trénovat, abyste si na daný povrch zvykli. To musí každý pochopit. Měli jsme tři dny testování, z toho každý pilot den a půl... To je jako kdybyste chtěli jet na olympiádu, ale nemohli jste se na ni připravit."
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.