Už během závodu bylo v některých případech prezentováno, že "hříšníci" budou vyšetřováni až po skončení závodu. Tím pádem - než komise dokončila svou práci - se někteří piloti radovali z bodového přídělu předčasně.
Zatímco v případě Kimi Räikkönena televizní grafika upozornila, že se na něj zaměří bedlivé oko komisařů v pozávodním prošetření, druhý prohřešek tak nějak prošuměl nenápadně kolem a vlastně ani nebyl avizován - což ovšem neznamená, že pachatel ušel trestu.
Lance Stroll v 11. kole zaútočil na pozici Pierre Gaslyho a podle vyjádření komisařů přitom získal neoprávněnou výhodu '»zkrácením« trati v oblasti zatáčky Tamburello'. "Stroll nebyl schopen dokončit svůj manévr v druhé ze sekvence tří zatáček Tamburello, aniž by nevyjel z trati. Zcela si zkrátil třetí zatáčku a na trať se vrátil před Gaslyho. Poté mu neumožnil zaujmout zpět jeho pozici," uvedli stewardi vysvětlení svého rozhodnutí. "Piloti připustili, že Stroll se dostal před Gaslyho po opuštění trati, nicméně jeho manévr byl ovlivněn podmínkami na vlhké trati," dodali maršálové. Kanaďan tak dostal pětivteřinový trest a díky němu se posunul za Gaslyho na osmou pozici.
Propadl by se ještě více, kdyby nepřišel na řadu další hříšník: v zaváděcím kole před restartem po přerušení závodu se Kimi Räikkönen v zatáčce 3 otočil a klesl ze sedmého na desáté místo. Poté se ale opět vrátil na osmou pozici, což bylo v rozporu s pravidly. "Jestli pilot klesne v pořadí, může se vrátit na původní pozici, pokud tak učiní před SC1 (první linie safety caru). Tým pilotovi nejdřív nařídil, aby tak učinil, záhy však dostal příkaz, aby zůstal na své pozici. Pokud jezdec nezaujme při startu správnou pozici, musí zajet do boxů a odstartovat až za celým polem. Stewardi zjistili, že Räikkönen dostihl vozy před sebou mezi zatáčkami 13 a 14, kdy už měl safety car zhasnutá světla. Snaha pilota se startovním číslem 7 získat zpět svou pozici tedy přišla pozdě. S ohledem na rozporuplné příkazy tým nakonec pilotovi nařídil, aby kvůli bezpečnosti ve vlhkých podmínkách o svou pozici neusiloval. Konzultovali s vedením závodu situaci, ale nebyl dostatek času na odpověď. Zároveň zdůrazňujeme, že pokud je vyhlášen režim safety caru, nesmí se piloti během něj předjíždět - ovšem pokud jedou za safety carem k restartu závodu, povolení mají - pokud podmínky na trati neumožňují start z pevných pozic," dodali stewardi na vysvětlenou.
"Pravidla v tomto případě nařizují: pokud pilot není schopen se vrátit na svou pozici, musí zajet do boxové uličky. Toto nařízení je už po několik let konzistentní a stejně tak je zakotveno v předpisech FIA pro F1. Potrestání je rovněž jasně dané, stewardi se proto domnívají, že neexistuje jiná varianta než penalizaci udělit," uzavřeli případ s tím, že Kimi Räikkönen byl po závodě potrestán. Kdyby byl trest aplikován ještě během závodu, stihla by finského pilota pokuta 10 vteřin stop & go. Protože verdikt padl až po závodě, bylo mu přičteno 30 vteřin k času v cíli - tím se propadl z deváté na třináctou pozici a vypadl tak z průběžné klasifikace stejně jako Alfa Romeo z hodnocení v Poháru konstruktérů.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.