Už během závodu bylo v některých případech prezentováno, že "hříšníci" budou vyšetřováni až po skončení závodu. Tím pádem - než komise dokončila svou práci - se někteří piloti radovali z bodového přídělu předčasně.
Zatímco v případě Kimi Räikkönena televizní grafika upozornila, že se na něj zaměří bedlivé oko komisařů v pozávodním prošetření, druhý prohřešek tak nějak prošuměl nenápadně kolem a vlastně ani nebyl avizován - což ovšem neznamená, že pachatel ušel trestu.
Lance Stroll v 11. kole zaútočil na pozici Pierre Gaslyho a podle vyjádření komisařů přitom získal neoprávněnou výhodu '»zkrácením« trati v oblasti zatáčky Tamburello'. "Stroll nebyl schopen dokončit svůj manévr v druhé ze sekvence tří zatáček Tamburello, aniž by nevyjel z trati. Zcela si zkrátil třetí zatáčku a na trať se vrátil před Gaslyho. Poté mu neumožnil zaujmout zpět jeho pozici," uvedli stewardi vysvětlení svého rozhodnutí. "Piloti připustili, že Stroll se dostal před Gaslyho po opuštění trati, nicméně jeho manévr byl ovlivněn podmínkami na vlhké trati," dodali maršálové. Kanaďan tak dostal pětivteřinový trest a díky němu se posunul za Gaslyho na osmou pozici.
Propadl by se ještě více, kdyby nepřišel na řadu další hříšník: v zaváděcím kole před restartem po přerušení závodu se Kimi Räikkönen v zatáčce 3 otočil a klesl ze sedmého na desáté místo. Poté se ale opět vrátil na osmou pozici, což bylo v rozporu s pravidly. "Jestli pilot klesne v pořadí, může se vrátit na původní pozici, pokud tak učiní před SC1 (první linie safety caru). Tým pilotovi nejdřív nařídil, aby tak učinil, záhy však dostal příkaz, aby zůstal na své pozici. Pokud jezdec nezaujme při startu správnou pozici, musí zajet do boxů a odstartovat až za celým polem. Stewardi zjistili, že Räikkönen dostihl vozy před sebou mezi zatáčkami 13 a 14, kdy už měl safety car zhasnutá světla. Snaha pilota se startovním číslem 7 získat zpět svou pozici tedy přišla pozdě. S ohledem na rozporuplné příkazy tým nakonec pilotovi nařídil, aby kvůli bezpečnosti ve vlhkých podmínkách o svou pozici neusiloval. Konzultovali s vedením závodu situaci, ale nebyl dostatek času na odpověď. Zároveň zdůrazňujeme, že pokud je vyhlášen režim safety caru, nesmí se piloti během něj předjíždět - ovšem pokud jedou za safety carem k restartu závodu, povolení mají - pokud podmínky na trati neumožňují start z pevných pozic," dodali stewardi na vysvětlenou.
"Pravidla v tomto případě nařizují: pokud pilot není schopen se vrátit na svou pozici, musí zajet do boxové uličky. Toto nařízení je už po několik let konzistentní a stejně tak je zakotveno v předpisech FIA pro F1. Potrestání je rovněž jasně dané, stewardi se proto domnívají, že neexistuje jiná varianta než penalizaci udělit," uzavřeli případ s tím, že Kimi Räikkönen byl po závodě potrestán. Kdyby byl trest aplikován ještě během závodu, stihla by finského pilota pokuta 10 vteřin stop & go. Protože verdikt padl až po závodě, bylo mu přičteno 30 vteřin k času v cíli - tím se propadl z deváté na třináctou pozici a vypadl tak z průběžné klasifikace stejně jako Alfa Romeo z hodnocení v Poháru konstruktérů.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.