Americká stáj Haas F1 dnes odhalila nové zbarvení, které použije v letošním ročníku - loňskou černou-bílou střídá kombinace bílé, červené a modré. Jako hlavní sponzor se objevuje společnost Uralkali.
Ta je částečně vlastněná Dimitrijem Mazepinem, otcem nového závodního jezdce týmu, Nikity Mazepina. Jeho týmovým kolegou bude Mick Schumacher, syn sedminásobného mistra světa, jenž se dodnes nezotavil ze svého zranění na lyžích.
Haas spolupracující s Ferrari do F1 vstoupil v roce 2016, o dva roky později už vystoupal v poháru konstruktérů na pátou příčku, poté však přišel postupný pokles. Vývoj probíhá u Dallary a loni doplácel i na slabší pohonnou jednotku z Maranella a skončil až jako devátý.
Nyní s novými jezdci doufá, že nepříznivý trend zvrátí a začne znovu stoupat vzhůru. Letos se však vývoji vozu VF-21 po úvodním Velké ceně Bahrajnu již moc nehodlá věnovat, místo toho začne hned pracovat na monopostu pro sezónu 2022, kdy dojde k velké změně technických pravidel.
Letošní auto VF-21 poprvé uvidíme až 12. března na okruhu v Bahrajnu, kde začne třídenní předsezónní testování všech týmů, závodit se tam bude o dva týdny později.
"Moc mě těší, že můžu v F1 přivítat Uralkali jako titulárního partnera Haasu. Těšíme se na reprezentaci jejich značky během sezóny. Pro tým jde o vzrušující období s příchodem Uralkali a jezdců Nikity Mazepina s Mickem Schumacherem," uvádí zakladatel stáje Gene Haas.
"Rozhodně jde o případ, kdy se vše mění, ale doufáme, že se v těchto závodech dostaneme zpět do boje o nějaké body. Prožili jsme několik náročných sezón, soustředíme se však také na širší kontext, zejména na rok 2022 a na implementaci nových pravidel," vysvětluje majitel amerického týmu.
"Není tajemstvím, že VF-21 nebudeme vyvíjet, jelikož naše energie teď budeme soustředit na auto pro rok 2022 v naději, že budeme konkurenceschopnější. Všichni víme, co můžeme v této sezóně v oblasti soutěžení zhruba očekávat, musíme ale zajistit, že využijeme příležitostí, když se objeví," dodává šéf stáje Günther Steiner.
Fotogalerie:
Christian Horner byl v úterý oficiálně odvolán z vedení týmu Red Bull a ve středu se emotivně rozloučil se zaměstnanci v továrně v Milton Keynes. Red Bull zároveň zpřísnil komunikaci s médii a veškerá veřejná prohlášení nyní řídí centrála v Salcburku.
Red Bull provedl zásadní změnu ve svém vedení, když se rozhodl ukončit spolupráci s Christianem Hornerem. Max Verstappen na tuto nečekanou zprávu reagoval s klidem a zaměřil se na pokračování sportovních cílů týmu.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.