Fernando Alonso vracející se do Formule 1 s týmem Alpine má jasno v tom, kdo ji letos ovládne: králem se stane opět Lewis Hamilton, který zásluhou Mercedesu těží z té nejlepší techniky.
"V roce 2021 znovu zvítězí Mercedes. Opět vyhraje Hamilton. Red Bull bude bojovat o druhé místo a uvidí se, kdo skončí třetí," avizuje Alonso, jenž v F1 naposledy závodil v roce 2018 s McLarenem.
Na otázku, zda je to Mercedes nebo Hamilton, kdo si zaslouží veškerou slávu za současnou dominanci, španělský jezdec odpovídá: "Hamilton u Mercedesu. Pilot nemůže dominovat, pokud by neměl vítězné auto."
Plný rozsah "technického náskoku" Stříbrných šípů byl podle něj jasně vidět v Bahrajnu, kdy za Hamiltona zaskočil George Russell z Williamsu: "Russellův případ je do oči bijící při vysvětlování této Formule 1!"
"Za pět dní, ne za sto, se dostal z posledního na první místo - a to vše bez božského zásahu nebo meditace v Tibetu. Stačilo usednout do Mercedesu," komentuje k podílu Hamiltona na dominantní éře Mercedesu, jenž F1 drtí soupeře již od roku 2014 po přechodu na hybridní pohonné jednotky.
We are back. #f1 pic.twitter.com/oK6bfbG5WB
— Fernando Alonso (@alo_oficial) July 8, 2020"Hodnocení jezdců je obtížné, ale když se zamyslíte nad tím, koho Hamilton s Bottasem nejčastěji vidí ve zpětných zrcátkách, tak je to Verstappen. Leclerc je výjimečný talent, ale ještě to pár let potrvá, než jej budeme moci opravdu ohodnotit," domnívá se Alonso.
Ten se na svůj letošní návrat moc těší a doufá, že se dostane na pódia, když se to Renaultu loni díky Danielovi Ricciardovi třikrát povedlo. "Rád bych toto skóre ještě zlepšil," přeje si 39letý motivovaný jezdec.
A v příští sezóně bude mít po technické revoluci ještě větší šanci: "Myslím, že pravidla pro rok 2022 představují krok správným směrem. Doufám, že půjde o soutěž s vyrovnanějšími vozy, s více předjížděním a méně předvídatelnými výsledky."
"Teď všichni před startem velkých cen víceméně víme, jak dopadnou. Vzrušení se tím vytrácí. Budeme mít letos rozpočtové stropy, velké týmy tak už nebudou mít výhodu v podobě neomezeného utrácení. myšlenky jsou dobré. Uvidíme, jestli budou dobré i výsledky," zakončuje Alonso.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.