Mistr světa z roku 2009 Jenson Button prozradil, že měl před sezonou 2013 možnost podepsat u Ferrari. Z plánovaného přesunu však nakonec sešlo.
Formule 1 napsala za dobu své existence celou řadu příběhů, některé možné scénáře se ale nikdy nenaplnily. Jedním takovým je přesun Jensona Buttona do Ferrari. Dnes už bývalý pilot královské třídy motorsportu byl s příchodem do Maranella spojován hned několikrát, poprvé hned ve svých formulových začátcích a následně před sezonami 2013, potažmo 2014. Ve druhém případě dělil Buttona od podpisu smlouvy jen kousek, jak nyní prozradil sám mistr světa z roku 2009.
„Prakticky každý pilot by chtěl jezdit za Ferrari, já nejsem výjimkou. Ten tým je prostě speciální. Já takovou možnost měl před osmi lety, před sezonou 2013 jsem se rozhodoval, kam povedou moje další kroky, přičemž Ferrari byla jedna z variant. Dveře jsem měl otevřené, ale k finálnímu podpisu smlouvy nikdy nedošlo," vysvětluje Button.
A pokračuje. „Smlouva už byla sice připravené, jenže nakonec to neklaplo. Pokud mám mluvit upřímně, řekl bych, že pro mě nakonec bylo lepší zůstat u McLarenu."
Jenomže McLaren začal během sezony 2013 výrazný výsledkový sešup. Ten sice postupoval relativně nenápadně, avšak mizérie, která přišla zejména s motory Honda rozhodně nebyla tím, v co by slavný tým doufal. V té době byl týmovým kolegou Jensona Buttona Fernando Alonso, takže cesty obou pilotů se nakonec přece jen střetly, byť u jiného týmu než se před ročníkem 2013 zdálo.
Poslední kompletní sezonu ve Formuli 1 absolvoval Jenson Button v roce 2016. Tehdy mu hubený zisk 21 bodů stačil pouze na konečné 15. místo v konečném hodnocení jezdeckého šampionátu. Definitivně poslední závod coby pilot F1 zažil Brit o rok později, když v ulicích Monte Carla dočasně nahradil Fernanda Alonsa. Nedokončil.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.