Formule 1 plánuje přesun startu velkých cen opět na celou hodinu, zatímco v posledních třech letech začínaly o 10 min později. Evropské podniky budou o hodinu uspíšeny, začátek sezóny se odsouvá do Bahrajnu.
O této změně se v zákulisí nedávno jednalo, nyní ji musí týmy schválit, což by neměl být problém. Po delší době tak letos očekáváme menší změnu v programu nedělního odpoledne.
Starty závodů byly přesunuty z celé hodiny (např. z našich 14 h) o 10 min později (na 14:10 h) v sezóně 2018, což mělo televizním společnostem umožnit zahájení přenosů přesně v celou s volným časovým prostorem na představení velké ceny ještě před zaváděcím kolem.
Formule 1 z toho očekávala přínosy. "Televizní společnosti obvykle začínají vysílat přesně v celou hodinu, proto přicházejí o napětí a emoce, jež jsou charakteristické pro poslední minuty před startem každé velké ceny," zdůvodňovala před 3 lety.
Posun o 10 min měl "dostat televizní diváky blíže k týmům a jezdcům, aby si užili nabízenou podívanou těsně před zhasnutím červených světel." Změna však postupně přestala být oceňována, nyní začíná být upřednostňován začátek závodu opět v celou hodinu.
V zákulisí se nyní jedná také o další úpravě - evropské závody by měly začínat o hodinu dříve. Většina jich loni startovala v 15:10 h, letos by tedy mohly opět začínat ve 14 h.
Přesné časy pro schválený kalendář podniků sezóny 2021 budou teprve schváleny. Její úvod však bude opět poznamenaný pandemii Covid-19: prvním velkou cenu nebude hostit Austrálie 21. března, jak bylo původně v plánu, ale až Bahrajn o týden později, tj. 28. března.
F1 tak na rekordní plán v podobě 23 podniků zřejmě nedosáhne. Letos v kalendáři přibývá holandský Zandvoort či saudsko-arabská Džidda, zůstává brazilský Interlagos a zřejmě i Imola (25. dubna), naopak vypadává s velkou pompou připravovaný Vietnam.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.