Formule 1 plánuje přesun startu velkých cen opět na celou hodinu, zatímco v posledních třech letech začínaly o 10 min později. Evropské podniky budou o hodinu uspíšeny, začátek sezóny se odsouvá do Bahrajnu.
O této změně se v zákulisí nedávno jednalo, nyní ji musí týmy schválit, což by neměl být problém. Po delší době tak letos očekáváme menší změnu v programu nedělního odpoledne.
Starty závodů byly přesunuty z celé hodiny (např. z našich 14 h) o 10 min později (na 14:10 h) v sezóně 2018, což mělo televizním společnostem umožnit zahájení přenosů přesně v celou s volným časovým prostorem na představení velké ceny ještě před zaváděcím kolem.
Formule 1 z toho očekávala přínosy. "Televizní společnosti obvykle začínají vysílat přesně v celou hodinu, proto přicházejí o napětí a emoce, jež jsou charakteristické pro poslední minuty před startem každé velké ceny," zdůvodňovala před 3 lety.
Posun o 10 min měl "dostat televizní diváky blíže k týmům a jezdcům, aby si užili nabízenou podívanou těsně před zhasnutím červených světel." Změna však postupně přestala být oceňována, nyní začíná být upřednostňován začátek závodu opět v celou hodinu.
V zákulisí se nyní jedná také o další úpravě - evropské závody by měly začínat o hodinu dříve. Většina jich loni startovala v 15:10 h, letos by tedy mohly opět začínat ve 14 h.
Přesné časy pro schválený kalendář podniků sezóny 2021 budou teprve schváleny. Její úvod však bude opět poznamenaný pandemii Covid-19: prvním velkou cenu nebude hostit Austrálie 21. března, jak bylo původně v plánu, ale až Bahrajn o týden později, tj. 28. března.
F1 tak na rekordní plán v podobě 23 podniků zřejmě nedosáhne. Letos v kalendáři přibývá holandský Zandvoort či saudsko-arabská Džidda, zůstává brazilský Interlagos a zřejmě i Imola (25. dubna), naopak vypadává s velkou pompou připravovaný Vietnam.
Liam Lawson čelí nejistotě ohledně své budoucnosti ve Formuli 1 a soustředí se na svůj výkon v autě. Přesto se postupně zlepšuje a získává cenné zkušenosti na trati.
Carlos Sainz prozradil klíčové důvody svého přestupu do Williamsu a naznačil, co hrálo roli při jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1.
Sam Bird komentoval nejistou budoucnost Yukiho Tsunody v Red Bullu, která po závodě v Singapuru působí ještě tíživěji.
Lewis Hamilton a Frédéric Vasseur spolupracují už od Hamiltonových začátků v juniorských kategoriích. Sedminásobný mistr světa promluvil o společné spolupráci.
Jenson Button se vyjádřil k nedávnému souboji mezi jezdci McLarenu v Singapuru a přinesl svůj pohled na to, jak by měl jeden z jezdců situaci vnímat.
Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Güenther Steiner varuje McLaren před napětím mezi jejich jezdci, které podle něj může brzy vyústit v problémy.
Lewis Hamilton zveřejnil na sociálních sítích dojemný příspěvek, kterým vzdal poctu svému zesnulému buldokovi Roscoeovi.
Lance Stroll je často terčem kritiky a pochybností o svých výkonech i místě ve Formuli 1. Nedávno však prozradil, jak se s tlakem a negativními hlasy dokáže vyrovnat.
Lando Norris po závodě v Singapuru reagoval na otázku o možném návratu Maxe Verstappena do boje o titul.
Carlos Sainz v nedávném rozhovoru vyzdvihl svého krajana Marca Márqueze a přirovnal ho k legendě Formule 1. Zároveň otevřeně promluvil o problému, který podle něj trápí současné přenosy F1.
Johnny Herbert, bývalý pilot F1 a současný komisař FIA, představil svůj pohled na možnou budoucnost nedávno odvolaného šéfa Red Bullu Christiana Hornera.