Mezinárodní automobilová federace FIA nesouhlasí s kritickými prohlášeními šéfa francouzské společnosti stejného jména Edouarda Michelina.
FIA stále uvažuje o zavedení jediného dodavatele pneumatik pro vozy Formule 1. Takový krok by měl řadu výhod, také některé nevýhody, ale především jde o jistou obchodní diskriminaci.
Na tento fakt poukázal velmi kriticky i pan Michelin a zopakoval, že jeho společnost nebude dodávat pneumatiky tam, kde není konkurenční prostředí a kde nemá vyzývatele. Výběrového řízení by se pak určitě Francouzi nezúčastnili.
"Michelin si musí uvědomit, že se situací kolem GP USA nemůžeme být spokojeni. Kvůli jejich chybě měli ztráty diváci, týmy, ale především Formule 1," stojí v oficiálním prohlášení FIA a tato část reaguje na odmítnutí Michelina jednoznačně přiznat vinu. "Monopolního dodavatele pneumatik navrhly spolu s FIA i týmy, a to včetně stájí používajících gumy Michelin."
FIA dále uvádí, že existuje řada důležitých faktů, které dávají do lepší pozice variantu s jedním dodavatelem a závěrem konstatuje, že pokud si tohoto není Eduard Michelin vědom, pak jsou jeho znalosti F1 jen velmi obecné.
Asi největší výhodou monopolního dodavatele je obrovské snížení nákladů týmů díky úspoře peněz za nekončící testy pneumatik…
Foto: BAR Honda
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.