Odborný poradce Red Bullu promluvil o pohonné jednotce, kterou odebírají od Hondy - její vývoj si velmi pochvaluje. Dotkl se také jejich nové posily Sergia Péreze. Co od něj očekávají a proč s ním uzavřeli smlouvu pouze na jednu sezónu?
Honda se snaží již příští rok nasadit to, co měla původně v plánech pro sezónu 2022, kdy již ve Formuli 1 nebude působit, protože se z ní příští rok stáhne. Red Bull tak řeší svou budoucí pohonnou jednotku s tím, že by nejraději převzal motorové oddělení Hondy. Ale to má vzhledem k finanční náročnosti háček.
V jakém stavu se nacházejí jeho jednání o motorech? "Jde o velmi složité téma, ale řekl bych, že jsme se na 85 - 90 % přiblížili cíli. Honda je velmi nápomocná. To znamená, že můžeme motor používat, za což patří dík i technické pomocí Hondy," odpovídá Marko.
"Potřebujeme ale zmražení vývoje. Vývoj je ta nejdražší věc a vyžaduje technické kapacity, které si v této podobě nemůžeme dovolit. Zbytek však vypadá dobře. K finalizaci by mohlo dojít na konci roku nebo krátce po začátku nového," věří odborný poradce Red Bullu.
Jak dobře na tom bude jejich motorový partner příští rok, kdy by chtěli bojovat se Stříbrnými šípy o titul? "Honda významně navýší výkon. Mercedes má problémy se spolehlivostí, musí si opravit své chyby na MGU-K. A navíc to, co nám Honda slíbila, také dodržela. Pozorujeme rovněž velké zlepšení v ovladatelnosti a clippingu."
Na výsost spokojený je i s jejich budoucí jezdeckou sestavou. Do svého týmu se jim podařilo získat hvězdu Racing Pointu - Sergia Péreze, jemuž jeho bývalý zaměstnavatel před třemi měsíci překvapivě vypověděl smlouvu.
"S Pérezem šlo o relativně krátké jednání o kontraktu. Jde o jednoletý kontrakt, máme však opci, takže do toho budeme moci vstoupit, dostane-li nabídky od ostatních," přibližuje Marko přímočará jednání se zástupci mexického jezdce, se kterým přijdou i bohatí sponzoři (např. Claro, Inter Protección, Red Cola, Telcel, Telmex či Xades).
Proč s ním ale došlo k uzavření smlouvy pouze na jeden rok? "Tady musíte vzít v potaz Maxe. Od té doby, co je s námi, se druhé auto vždy propadalo, s výjimkou Ricciarda. Nyní se podíváme na to, jaké výkony bude podávat jezdec, který byl velmi rychlý v kopii Mercedesu."
A co si Marko na nové posile nejvíce cení a co si od ní slibuje? "Pérez má je neskutečně dobrý v péči o pneumatiky a přináší velké poznání o tom, jak funguje motor Mercedesu, o jeho ovladatelnosti. Poté, co s ním ukončili smlouvu, tak jej přirozeně velmi zajímalo všechno, co Mercedes dělá. Proto doufáme v mnoho vstupních poznatků."
Tím, že přijali zkušeného pilota z konkurenčního týmu vzniká otázka, co se děje s juniorským program Red Bullu. Podle Marka o žádnou krizi nejde, v zásobě mají pořád dost talentů: "Po 10 letech jsme do F1 dostali velmi rychlého japonského jezdce [Jukiho Cunodu]. Máme Jüriho Vipse, Lawsona a Daruvalu, kteří jsou rozhodně schopní vstoupit do F1, pokud budou podávat dobré výkony v F2."
A co bude s Alexem Albonem, jenž po příchodu Péreze přichází o závodní sedačku v F1? "Alexe je očividně škoda, mám ho samozřejmě rád. Navzájem se už dlouho známe. Ale pořád zůstává u týmu. Je rychlý, jenže tento rok byl pro něj obtížný. Možná příští rok dostane další šanci," dodává Marko.
#F1 How did it end up in 2021 season? Used power-unit components 📊:1. Ferrari (most reliable), 2. Honda, 3. Renault, 4. Mercedes pic.twitter.com/T4eTglMlCU
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) December 16, 2020
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.