Romain Grosjean v prvním velkém rozhovoru popsal své pocity z nehody během Velké ceny Bahrajnu, ze které se zotavuje s popálenými rukami v nemocnici.
Ještě v sobotu po kvalifikaci Romain Grosjean uváděl, jak si chce své poslední závody v F1 užít. Nakonec je však vše úplně jinak. Pilot Haasu havaroval po kolizi s Daniilem Kvjatem v prvním kole Velké ceny Bahrajnu. Ve velké rychlosti prudce narazil do bariéry ve třetí zatáčce, vůz se rozlomil na dvě poloviny a začal hořet. Grosjean neztratil vědomí a dostal se ven. Kromě popálených rukou je jako zázrakem v pořádku.
"Nevím, jestli se dá použít slovo zázrak, ale v každém případě bych řekl, že ještě nenadešel můj čas. Měl jsem pocit, že to trvalo mnohem déle než 28 sekund. Hledí bylo najednou plné oranžové barvy a uviděl jsem plameny. Hlavou se mi prohnalo spousta věcí, včetně Nikiho Laudy. Pomyslel jsem si, že můj příběh ve Formuli 1 nemůže skončit takto. A že se kvůli dětem musím dostat ven. Ruce jsem dal do plamenů a cítil jsem, jak je šasi horké. Dostal jsem se ven a někdo mě začal tahat za kombinézu. Věděl jsem, že jsem z toho venku," vypráví v rozhovoru pro TF1.
Více než o sebe se prý bál o svou rodinu a přátele. "A především o své děti, které jsou mojí největší pýchou a dodávají mi energii. Nicméně si myslím, že to bude chtít i zapracovat na psychice, protože jsem opravdu viděl přicházet smrt. Ani v Hollywoodu nejsou schopni udělat takové obrázky. Je to největší nehoda, kterou jsem ve svém životě viděl. Skoro jsem se podruhé narodil a můj život to navždy poznamená," popisuje děsivý zážitek čtyřiatřicetiletý Francouz.
Zároveň však dokázal, že mu zůstal smysl pro humor, když své ovázané ruce přirovnal k Mickey Mousovi a nemá prý jiné potíže.
V následujícím závodě v Šákiru jej nahradí Pietro Fittipaldi, avšak pro svůj poslední závod ve Formuli jedna v Abú Zabí by se Grosjean rád vrátil za volant. "Rozhodně bych řekl, že jsem šťastný být naživu a dostal jsem na věci jiný pohled. Zároveň však chci být v autě a pokud to bude možné, už v Abú Zabí. Chci svoji kariéru v F1 zakončil jinak," uvedl. Zároveň děkuje všem za pozdravy a přání brzkého uzdravení, která obdržel.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.