Romain Grosjean v prvním velkém rozhovoru popsal své pocity z nehody během Velké ceny Bahrajnu, ze které se zotavuje s popálenými rukami v nemocnici.
Ještě v sobotu po kvalifikaci Romain Grosjean uváděl, jak si chce své poslední závody v F1 užít. Nakonec je však vše úplně jinak. Pilot Haasu havaroval po kolizi s Daniilem Kvjatem v prvním kole Velké ceny Bahrajnu. Ve velké rychlosti prudce narazil do bariéry ve třetí zatáčce, vůz se rozlomil na dvě poloviny a začal hořet. Grosjean neztratil vědomí a dostal se ven. Kromě popálených rukou je jako zázrakem v pořádku.
"Nevím, jestli se dá použít slovo zázrak, ale v každém případě bych řekl, že ještě nenadešel můj čas. Měl jsem pocit, že to trvalo mnohem déle než 28 sekund. Hledí bylo najednou plné oranžové barvy a uviděl jsem plameny. Hlavou se mi prohnalo spousta věcí, včetně Nikiho Laudy. Pomyslel jsem si, že můj příběh ve Formuli 1 nemůže skončit takto. A že se kvůli dětem musím dostat ven. Ruce jsem dal do plamenů a cítil jsem, jak je šasi horké. Dostal jsem se ven a někdo mě začal tahat za kombinézu. Věděl jsem, že jsem z toho venku," vypráví v rozhovoru pro TF1.
Více než o sebe se prý bál o svou rodinu a přátele. "A především o své děti, které jsou mojí největší pýchou a dodávají mi energii. Nicméně si myslím, že to bude chtít i zapracovat na psychice, protože jsem opravdu viděl přicházet smrt. Ani v Hollywoodu nejsou schopni udělat takové obrázky. Je to největší nehoda, kterou jsem ve svém životě viděl. Skoro jsem se podruhé narodil a můj život to navždy poznamená," popisuje děsivý zážitek čtyřiatřicetiletý Francouz.
Zároveň však dokázal, že mu zůstal smysl pro humor, když své ovázané ruce přirovnal k Mickey Mousovi a nemá prý jiné potíže.
V následujícím závodě v Šákiru jej nahradí Pietro Fittipaldi, avšak pro svůj poslední závod ve Formuli jedna v Abú Zabí by se Grosjean rád vrátil za volant. "Rozhodně bych řekl, že jsem šťastný být naživu a dostal jsem na věci jiný pohled. Zároveň však chci být v autě a pokud to bude možné, už v Abú Zabí. Chci svoji kariéru v F1 zakončil jinak," uvedl. Zároveň děkuje všem za pozdravy a přání brzkého uzdravení, která obdržel.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.