Ferrari se nevzdává a pomýšlí na bronzovou příčku v šampionátu konstruktérů. Nicméně uznává, že to v souboji se soupeři a vzhledem ke své ztrátě bude mít hodně náročné.
Stáji z Maranella v současné době patří až 6. místo, na třetí ztrácí 32 bodů a do konce sezóny zbývají ještě 4 podniky. Před ní jsou Racing Point, McLaren a Renault, které v bitvě o kýženou 3. pozici dělí jediný bod.
Problémem Scuderie kromě bodové ztráty je i rozdíl mezi jejími piloty - zatímco Charlesovi Leclercovi se daří pravidelně dojíždět v první desítce a nasbíral už 85 bodů, tak Sebastian Vettel na něj ztrácí a často chybuje - na svém kontě má jen 18 bodů.
"Rozhodně si myslím, že by bylo skvělé se posunout v šampionátu dopředu, ale když se na to podíváte, tak jsme nezískali žádné body a na jeden tým jsme ztratili," říkal šéf Mattia Binotto po závodě v Imole, kde Daniel Ricciardo s Renaultem skončil na pódiu.
"Bitva je velmi vyrovnaná. Myslím, že se naše auto zlepšuje. Pokusíme se tedy o to, naším cílem je rozhodně se pokusit někoho dostihnout. Zbývají ale už jen 4 závody, takže to bude poněkud dost těžké," pokračuje šéf Ferrari, který prožívá mizernou sezónu, do níž vstoupilo se slabým motorem a moc se nepovedla ani aerodynamika.
Jeho dlouhodobým cílem je vrátit italský tým na nejvyšší příčky a příští rok pravidelně bojovat o pódia: "Náš projekt se nepovedl. Hledali jsme vývojový směr, jenž se ukázal být špatný. Pak dorazil COVID, zastavily se práce na voze, což nás penalizovalo na celou sezónu."
"Museli jsme vyhovět opatřením, která způsobila přerušení na devět týdnů, navíc se hned poté rozhodlo o zmrazení projektů pro rok 2020. Tuto sezónu vnímám v odlišném kontextu než tu normální, dokážeme však zareagovat," slibuje Binotto.
"Pro rok 2021 máme velmi vysoké cíle. Pozoruji jednotný tým, který chce, aby se mu dařilo. Cítí břemeno zodpovědnosti a touhu se dostat zpět. Příští rok budeme mít taky úplně nový motor, který dobře funguje na testovacích stolicích," prozrazuje.
"Máme nápady týkající se auta, ale vzhledem k omezenému množství hodin v aerodynamickém tunelu ve srovnání s minulostí nedokážeme zázraky. Jsem si však jistý tím, že je tým živý a že dosáhneme dalšího pokroku.
Teď to je na nás, abychom to dokázali. Realisticky, Ferrari nebude v roce 2021 bojovat o mistrovský titul. Příští rok se musíme vrátit k pravidelnému boji o pódia. To je naším cílem," dodává Binotto.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.