Letošní sezona Sebastiana Vettela snese jednoslovné označení - katastrofa. Čtyřnásobný mistr světa prohrává s Charlesem Leclercem na body 85:18, což nenechává bez povšimnutí bývalý pilot a současný televizní komentátor Martin Brundle.
Aktuální rozpoložení jezdců Ferrari je diametrálně odlišné. Zatímco Charles Leclerc drží prapor stáje z Maranella nad vodou, Sebastian Vettel se trápí. Dost výrazně. O tom nejlépe svědčí aktuální poměr bodů, který hovoří průběžným skóre 85:18 ve prospěch Monačana. Pro Vettela je to doslova fiasko. Něco takového si může dovolit nováček královské disciplíny motorsportu, ale ne čtyřnásobný mistr světa a jeden z nejzkušenějších borců současného startovního pole.
Je sice pravda, že bývalá hvězda Red Bullu už je ve Ferrari odstřihnutá, protože od příští sezony bude hájit barvy Aston Martinu. Tak či tak jsou ale současné Vettelovy výkony zklamáním. Myslí si to rovněž Martin Brundle, který Vettela moc nešetří.
„Tohle není dívčí škola ani lázně... Vettel by měl podávat dobré výkony i v týmu, kde se netočí vše jen kolem něj. Má problémy s autem, nedokáže si udržet rychlost při nájezdu do zatáček, necítí se pohodlně, z toho plyne jeho krize," všímá si Brit.
Naproti tomu Leclerca Brundle chválí. „Jezdí neuvěřitelně, na mě osobně dělá ještě větší dojem než loni, kdy vyhrál několik závodů. Dokáže si poradit s nestabilním autem, právě tohle je rozdíl mezi ním a Vettelem, který to prostě nezvládá. Tahle vlastnost dělá z dobrého jezdce toho skvělého," uzavírá.
Bude zajímavé sledovat, jestli získá kariéra Sebastiana Vettela u Aston Martinu svůj zašlý lesk. Další šanci už by totiž Němec ve Formuli 1 patrně nedostal. Příští sezona se proto z Vettelova pohledu dá označit slovním spojením všechno, nebo nic.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.