Letos tomu bude 20 let od smrti Ayrtona Senny při velké ceně San Marina v Imole. Tento legendární brazilský pilot během své kariéry závodil za týmy Toleman, Lotus, McLaren (v jehož barvách zažil největší úspěchy) a Williams (jehož barvy však hájil necelé tři závody). Chybělo však málo a mohlo být vše jinak.
O Ayrtona Sennu totiž projevilo zájem Ferrari. Existovala dokonce předběžná smlouva mezi ním a tehdejším manažerem italského týmu Cesarem Fioriem na sezóny 1991 a 1992.
"Mou prioritou, když jsem v roce 1989 přišel do Ferrari, bylo mít ty nejlepší možné jezdce. A pochopitleně Senna byl první na mém seznamu. Druhý byl Alain Prost a samozřejmě Nigell Mansell, kterého jsem měl v týmu. Cílem bylo nahradit Gerharda Bergera Sennou, takže jsem začal ihned jednat," vzpomíná Fiorio v rozhovoru pro gocar.gr.
"Senna upozornil, že má na další rok smlouvu, tudíž to nebylo reálné. Rozhodli jsme se, že si brzy opět promluvíme. Dokázal jsem získat Prosta, který s Mansellem tvořil velmi dobrou jezdeckou dvojici."
"V roce 1990 jsem si s Ayrtonem opět promluvil a přestup do Ferrari ho zajímal, takže jednání byla jednoduchá, protože jsme oba chtěli spolupracovat. Po závodě v Brazílii v roce 1990, který vyhrál Alain, jsem zůstal ještě jeden den. Senna poslal řidiče, který mě vyzvedl a přivezl k jeho domu. Pomatuji si, že jsem zůstal od devíti hodin ráno do sedmi večer, potom jsem musel chytit letadlo a mluvili jsme o všem možném"
"Nebyli tam žádní manažeři, právníci - jen on a já. Přerušili jsme hovor kvůli obědu s jeho rodinou a nakonec jsme 80% věcí vyřešili a v podstatě 80% dohody bylo hotovo. Řekli jsme si nashledanou a chtěli v budoucnu pokračovat," vypráví bývalý závodní ředitel Ferrari.
Jednání pilotů o přestupech jsou komplikovaná (foto: McLaren Mercedes)
Opět se setkali před závodem ve Francii v Sennově bytě v Monaku. Pokračovali v jednáních a vyřešili další podmínky. Zbývalo prý dojednat jen určité malé detaily ohledně sponzorů. Když se Fiorio vrátil do Maranella, sepsal předběžnou smlouvu, kterou odfaxoval.
V tu chvíli však zasáhl tehdejší prezident Ferrari Piero Fusaro. Tomu se tento nápad nezamlouval, začal podnikat kroky proti a informoval o tom Alaina Prosta, který s příchodem svého bývalého týmového kolegy z dob McLarenu nesouhlasil.
"Od té chvíle jsem měl při spolupráci s Prostem problémy. Věci se začaly komplikovat a situace byla neúnosná. Musel jsem jednání ukončit. Přestup se neuskutečnil," popisuje. Onen dokument nechal odložen více než 20 let, o celém příběhu však dokonce napsal knihu.
Zajímavé také je, že Senna neměl žádné specifické přání ohledně týmového kolegy. Chtěl prý toho nejrychlejšího dostupného, což Fioria překvapilo. Nicméně smlouva dokončena nebyla. Senna zůstal v McLarenu. Pro rok 1994 přestoupil do Williamsu, v jehož monopostu onoho tragického víkendu 1.května 1994 zahynul.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.